Den roterande motor är en mycket ovanlig och mycket sällsynta kraftverk. Dess enda ansökan i väg rättslig personbilar finns i Mazda RX-8 sportbil. De kompakta mått och låg vikt av motorn tillåter Mazda att hålla RX-8 tyngdpunkt nära marken och vikt ganska låg, vilket gör den till en av de bästa köregenskaperna bilar på vägarna idag. Grundläggande specifikationer

Roterande motorer har radikalt olika mönster än konventionella motorer och använda en "rötor" (därav namnet) i stället för cylindrar. Rotorn är en trekantig, lätt pjäs monterad på en cirkulär lob. Rotorn komprimerar gas /luft-blandningen genom att helt enkelt rotera på loben och därför inte behöver kolvar, kamaxlar eller stavar. Begrepp såsom borrning och slaglängd gäller inte för roterande motorer. Kapaciteten hos en roterande definieras av den maximala volymen kan komprimera och tända per cykel, vilket för Maxda Rotary är 1,3 liter. Kompressionen är 10:1, med multi-port elektronisk bränsleinsprutning tända

blandning under kompressionsslaget. Rotorn är inrymt i en aluminium kammare med krom-stål liners. Avgaser flöda in rostfria headers, som sedan ansluter till ett lågt mottryck viktigaste ljuddämparen. Transmission alternativ för motorn är en sexväxlad manuell eller sexväxlad automatisk
effekt och vridmoment

Förutom dess låga vikt och kompakta mått, en chief fördel av roterande motor är dess förmåga att nå mycket höga motorvarvtal. Mazda Rotarys redline är en stratosfäriska 9.000 rpm då paras med en manuell växellåda, och 7.500 rpm när den kombineras med den automatiska, eftersom den senare överföringen är oförmögen att klara av högre hastighet och vridmoment. På grund av begränsningen i motorvarvtal, varierar den maximala effekten också baserat på valet av överföring. Medan motorn gör 232 hästkrafter vid 8.500 rpm med en manuell växellåda, med den automatiska den producerar 212 hästkrafter vid 7.500. Denna skillnad är enbart ett resultat av begränsningar motorns varvtal, vilket bevisas av det faktum att motorn producerar en identisk maximalt vridmoment av 159 pund-fot på 5.500 rpm oavsett transmission typ.
Prestanda

snabbt snurrande motor driver RX-8 från noll till 60 miles per timme i sex sekunder blankt när det paras ihop med den manuella och sex och en halv sekund med automatisk växellåda. Bränsle ekonomi är relativt dålig i båda fallen dock, särskilt med tanke på 3000-pound vikt av hela bilen, vilket är mycket lätt för en fyrsitsig. Både manuella och automatiska fordon uppnå 16 miles per gallon i staden. Även den manuella versionen får 22 mpg på landsväg, den automatiska kan pressa ytterligare en mil från varje gallon, på grund av dess längre slutlig utväxling. Även om båda sändningarna har sex växlar framåt, är den manuella slutliga 0,79 medan den automatiska s toppar vid 0,58.

Excess bränsleförbrukning är praktiskt taget oundvikligt med Rotarys och är den främsta anledningen är dessa motorer inte oftare används i moderna bilar . Den unika designen gör inte bara en betydande mängd oförbränt bränsle att fly förbränningsprocessen, men också resulterar i en hel del energi som slösas bort som värme.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/73650.html