De första producerade bilar inte erbjuda en automatisk växellåda. Med hjälp av en koppling, hade förarna att manuellt växla för att driva fordonet. Eftersom bilar blev större och fler människor fick dem, blev en "automatisk" överföring i fokus för framtidens fordon. Transmissioner, oavsett om automatisk eller manuell, består av många delar, däribland flera växlar. Manuella växellådor använder nållager för att montera de olika delarna. Båda sändningarna fungerar annorlunda. Torque Converter

en automatisk transmission, tar momentomvandlaren platsen av kopplingen i en manuell växellåda. En momentomvandlare syfte är att öka den roterande kraften som motorn ger. Detta kompletteras med de övriga delarna i en sändning..
Pump och turbin

motor och transmission aldrig fysiskt kontakt Det fungerar genom hydraulisk koppling, i vilken transmissionsolja fångas av bladen av en fläkt, vilket får dem att snurra. Pumphjulet, eller pump, och turbinen är dessa blad. När en fläkt börjar snurra, den andra snurrar. Drivs av centrifugalkraften, flyttar transmissionsolja till utsidan av bladen och skickas tillbaka till turbinen sidan genom den tredje fläkten, statorn. Steady transmissionsolja flöde orsakar motorns roterande makt att multiplicera.
Planetväxel

I en automatlåda, det finns en planetväxel. Planetväxeluppsättningen ritades efter modell av vårt solsystem, därav namnet. Den består av olika stora redskap som är cirkulära till formen och kretsar kring en "solhjulet" som är den centrala växeln. Planetväxlar uppsättningar skiljer sig med typ av transmission, men från och med 2010, har den grundläggande designen inte ändrats i nästan ett sekel. Addera Clutch Pack och Band Transmission

Några fordon använder flera system lamell, som består av skivor som placeras mellan stålplattor. Kopplingen innehåller en kolv och fjädrar retur. När kopplingspaketet är under tryck på grund av transmissionsolja, låser kolven samman enheten, och när bilen inte är i växel, kopplar kolven. Ibland en överföringskanal, en metall ring avsedd för flexibilitet, används i stället för kopplingspaketet. Bandet sitter runt kopplingen. Engagera växlarna kräver bandet att dra åt och lossa för att lossa.
Output Shaft

utgående axeln ansluts transmissionen till hjulen. Den utgående axeln är fäst vid axlarna på ett antal olika sätt, vilket gör att transmissionen vrida axeln och slutligen snurra axlarna. Addera Manuell ingående axel

en manuell växellåda, är den ingående axeln monterad i en växellåda vid fronten. Denna box är mycket tålig. Den främre änden av den ingående axeln glider perfekt i kopplingslamellen. Den bakre änden av den ingående axeln passar drivkugghjulet vid slutet av överföringsaxeln. Addera överföringsaxeln

överföringsaxel, även känd som skjutbart drev, är en enda enhet bestående av antalet växlar att överföringen har (tre hastigheter, fyrväxlad, femväxlad eller sexväxlad) och ofta gånger, ett redskap för omvänd. Addera Central Shaft

centrala axeln löper inuti överföringsaxeln. Nål lager används för att montera överföringsaxeln. Den ingående axeln skapar makt och skickar den via mellanaxeln. Från överföringsaxeln, är den ström som skickas till varje växel, som kontrolleras av skiftenheten av fordonet och till den utgående axeln.
Utgående axel

Den utgående axeln är belägen vid den bakre änden av växellådan med nållager. När fordonet förflyttas, går den utgående axeln sedan in drivaxeln för att få bilen i rullning. Addera Synchronizer

En ring med kuggar på utsidan av det sitter bredvid växeln. När föraren väljer en växel, gör övergången navet arbete och tänderna låser sig in i växeln. Denna kombination driver den utgående axeln.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/73703.html