Air ( pneumatiska ) suspensioner är en av tre grundläggande typer av upphängningar , de två andra är vår och hydraulik . Medan luft suspensioner erbjuder ride - ställbar höjd , krockkudden fjädrar som de använder för att skjuta bilen reagerar långsamt och dynamiskt sämre i nästan alla andra sätt . Hantering

standard luftfjädring främsta problem är att användaren måste minska trycket i luftkudden att släppa bilen och öka trycket på att höja den . Detta resulterar i en bil som hanteras som en pråm när den är sänkt och bockar som en konkret bronco när dess inställda högre - raka motsatsen till vad du vill Addera tung och komplicerad
.

Air suspensioner kräver ett nätverk av luftslangar , lagstiftare kopplingsdosor och reglerventiler för att fungera och en luftkompressor för att fylla säckarna. Även lättare än motsvarande hydraulisk inställning , kan dessa delar lägga över 100 kg. till bilen , beroende på kompressorns storlek. Dessutom är varje korsning en möjlighet för läckor .
Slow Response

Air är elastisk , vilket innebär att den har massa och gillar inte att byta riktning . Air suspensioner kan inte svara på förändringar i väglaget med något som närmar sig hastigheten på motsvarande magneto - reologiska ( MR ) dämpare . En MR dämpare använder en magnet för att förtjocka metalliska vätskan inuti sin kropp , vilket gör att bilens dator för att ändra rida fasthet vid varvtalet för el .

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/73786.html