Den första dubbla överliggande kamaxel motorn var en två ventil, och det gjordes till Peugeot 1913. Andra tidiga inkarnationer av DOHC inkluderade Alfa Romeo (1925), Maserati (1926) och Bugatti (1931). Ford Motor Company använde först DOHC i Kent (1962), och General Motors först använde den 1975 i sin Cosworth 2300. Design Specifikationer

DOHC motorn utformades med två separata kamaxlar monterade ovanför cylindrarna. Två kamaxlar kan hittas i varje cylinderhuvud, och var och en styr intaget och avgasventilerna. Detta innebär att i en DOHC V-motor, det finns fyra kamaxlar -. Två för ett cylinderhuvud och två för övriga
Kamaxel Drift och tändstift Specifikationer Läge

I en DOHC-motor, styr kamaxeln ventilerna på två sätt: direkt eller med en kort rocker. Kamaxel Kamdreven kan användas i en DOHC-motor, och som bidrar till tidpunkten för öppning och stängning av ventilerna. Du kan också installera kameror i en DOHC motor som kommer att förbättra din kamlob profil eftersom du kan moderera lob form lättare än i en enda överliggande kamaxel motor. I en DOHC motor tändstiftet är placerad i mitten av förbränningskammaren. Att vara i mitten förbättrar förbränningen i motorn.
Effektspecifikationer

DOHC motorn är tyngre än en enda överliggande kamaxel (SOHC) motor. Detta innebär att en 16 ventil SOHC motor skulle ha en större vridmoment än DOHC motorn vid låga varvtal. Men när motorvarvtal är verksamma på deras maximum, skulle en 16 ventiler DOHC ha högre maximalt vridmoment och nivåer hästkrafter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/73882.html