Cirrus ersatte den LeBaron som Chryslers nybörjar, fyrdörrars, medelstora lyx sedan 1995. Det var en del av JA-plattformen, tillsammans med Dodge Stratus och Plymouth Breeze. Chrysler avses bilarna tillsammans "molnet bilar" eftersom deras namn kom från meteorologiska termer. Den Sebring ersatte Cirrus 2001 i USA, men bilen fortsätter att tillverkas i Mexiko. Allmän Alignment Information för 2000 Chrysler Cirrus

2000 Chrysler Cirrus fanns i LX och LXi trim. Front-end justering specifikationer är samma för båda klippningar. Caster, camber och toe är de tre viktigaste anpassningen aspekterna i de flesta fordon. Den castervinkel är inte justerbar på fronten av 2000 Cirrus men bör sättas till 3,3 grader. Om castervinkel är avstängd, kan det vara en indikation på böjda eller skadade delar som kräver mer omfattande reparationer. Rådgör alltid med en bruksanvisning eller en certifierad mekaniker innan du försöker göra några fordonsindustrin reparationer.
Camber specifikation för framhjulen

Camber är mätningen, i grader, för hur ett däck lutar eller lutar. Om överdelen av ett däck lutar bort från mitten av bilen, har det en positiv välvning. Om toppen av ett däck lutar mot mitten av bilen, har det en negativ camber

Gränserna för camber vinkeln för framhjulet av 2000 Chrysler Cirrus är -. 0,6 till + 0,6 grader , med den ideala inställningen är noll grader.
Toe-in specifikationer för framhjulen

framhjul flesta bilar är lätt vinklade mot varandra att hjälpa till att ta bort vikt av lagren. Den toe-in är skillnaden i avstånd mellan fronter i däcken och ryggen på däcken. Med andra ord är toe-in härledd från mätning av utrymmet mellan fronter av de två främre däck och ryggen på de två främre däcken och sedan subtrahera den förra från den senare. The toe-in på

den främre änden av 2000 Chrysler Cirrus kan variera från noll till + 0,5 inches, med den perfekta varelsen + 0,1.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/73936.html