Uppfanns i efterkrigstidens automatisk bom, förutsatt att MacPherson hjulupphängning systemet biltillverkare med en låg kostnad, mer kompakt upphängning. Sedan dess har många avancerade och populära bilar åberopas MacPherson fjäderben för deras prestanda behov, särskilt i Europa där mindre bilar har blivit standard. Historia

fick i uppgift att designa en mindre, mer kostnadseffektivt och lättare alternativ till Chevrolet 1940 lineupen av tunga kropp-on-frame bilar, Earle MacPherson, huvudplaneringsingenjör av Chevy s "ljus bil"-projektet, utformade vad som skulle bli känt som MacPherson fjäderben, och ansökte om ett patent i mars 1947. Denna revolutionerande hjulupphängning designen blev en standard på många av Fords europeiska bilar efter MacPherson vänster Chevrolet för Ford i slutet av 1947, men gjorde inte sin väg in inhemska Fordprodukter till 1970-talet.
Design

MacPherson enkla designen förlitat sig på en fjäderbelastad fjäderben för att ge vertikal fjädringsväg men också fungera som en länk kontroll. Styrväxeln fäster direkt på chocken bostäder. Till skillnad från den tidens flitigt dubbla triangellänkar oberoende fjädringssystem, vilket krävs övre och undre länkarmar för varje hjul, anställd MacPherson design bara en nedre länkarm - sparar vikt och utrymme i motorrummet

Nackdelar

medan de lättare, billigare MacPherson fjäderben systemet har klara fördelar, det finns nackdelar också. MacPherson fjäderben kräver en hel del vertikal shock tower utrymme, kan vara dyra att ersätta och tvinga hjulen att förlora camber som karossen lutar -. Negativt påverka prestandan

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/75538.html