GM och andra tillverkare hade en brainstorm under slutet av 1980 - installera ett motstånd i ett fordons nyckel att fungera som ett andra lager av säkerhet utöver den fysiska låscylinder. Och det fungerar bra, när det fungerar - och när du har den ursprungliga nyckeln. Men nycklar och bilar inte alltid resa tillsammans och få en matchande nyckel kan vara dyrt. Så du har två alternativ: du kan kringgå det hela systemet, eller så kan du testa sensorn för att få sin R-kod, och den högra knappen. Saker du behöver
grundläggande handverktyg
Skalningslängd /pressverktyg
Väder-tight snabbkopplingar
Digital multimeter
Visa fler instruktioner
1

Ta bort plastkåpan runt rattstången för att komma åt låscylindern mekanismen. De exakta mekanismer för att avlägsna plastkolonnen täcker varierar med lastbil, beroende på de alternativ du angett. Men titta runt shrouding, hitta alla relevanta skruvarna och ta bort dem. Du bör nu se tändningslåset och de tre trådar - orange /svart, gul och röd /vit - kopplad till Passlock II sensor
2

Skär orange /svart starter tråd och band. ändarna så att du kan koppla den efteråt. Gör samma sak med den gula Passlock II sensor tråd. Pressa en manlig och kvinnlig väder-tight snabbkoppling på ändarna av trådarna så att du snabbt kan ansluta eller koppla bort dem efter behov.
3

Ställ din digitala multimeter att läsa i ohm . Tryck på negativa (svarta) sond till en kropp marken, och den positiva (röda) sond till nyckel-side gul Passlock tråd. Motståndet som din mätning finns inuti Passlock sensorn själv, är så att vad du ska mäta.
4

Förvandla din tändningsnyckeln till "start" läge, och övervaka avläsning på din DMM. Anteckna avläsningen i ohm. Upprepa 03:57 gånger, spela in varje mätning och beräkna genomsnittet. Den PL2 sensorn kan inte ge samma värde varje gång, men datorn räknar lite av variansen. Du bör se en läsning av mellan 400 och 13.700 ohm, detta är motståndet eller "r-koden" av din lastbil tändning

. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/75882.html