Lastbilar, som enheter, kan lika gärna leva i en helt annan värld än sina underdimensionerade vägen pågående bröder. Lastbilar lever i en värld där körsträcka mäts i miljoner, revolutioner däck mäts i biljoner och där nästan omätliga vinklar och skillnader i vikt kan ha djupgående effekter på slitage och underhållskostnader. En lastbilens däck bära bördan av dess 80.000 pund-plus tjänstevikt, vilket gör att lära sig läsa sina slitagemönster en viktig färdighet för alla lastbilsförare. Saker du behöver
Lufttrycksmätare
Visa fler instruktioner
1

Kontrollera dina däck för att undersöka den exakta typen av däckslitage. Däckslitage finns i fyra grundläggande varianter: ludd, kant slitage, center slitage och scalloping. Ludd händer när däcket drar i sidled på vägen, och det skiljer sig från kanten bära eftersom det övergångar smidigt från den ena sidan av slitbanan till den andra. Kant-och center slitage uppvisar mycket distinkta mönster runt däckets omkrets, medan scalloping manifesteras som distinkta slitage linjer eller "koppar" som korsar slitbanan från sida till sida.
2

Har din drivaxel justering kontrolleras. Även om detta kan tyckas extrema som ett första steg, är det faktum att drivaxlar allmänhet gå ur läge långt innan styra axlar eller styrningens komponenter. Drivaxel förskjutning kan manifesteras som ludd, singel-kant slitage eller onormalt slitage på ena eller båda styrhjulen eller någon av de drivdäcken, beroende på typ och grad av axelns förskjutning. Med axelmätning kontrolleras är ganska billigt jämfört med att ersätta eller åter rikta andra komponenter som fanns i rad i första hand.
3

Testa din däcktrycket. Low lufttryck kommer att tillåta kanterna på däcken för att komma i kontakt med vägen innan centrum, vilket resulterar i överdrivet slitage på däckets kanter med mycket lite i mitten. Denna "koppning" effekt förändringar i svårighetsgrad beroende på last och placering av däcket. Trailer däck kommer ofta kupa mer om kör i höga hastigheter under mycket lätta laster, lösa eller slitna hjullager förvärra koppning precis som de kommer nästan någon annan typ av slitage
4

Kontrollera kant slitage eller ludd. på styr däcken. En axel s toe-in eller toe-out hänvisar till vinkeln och riktningen att däcken pekar i förhållande till varandra, toe-in innebär att de pekar mot varandra, betyder toe-out de pekar bort. Toe vinkeln på de förändringar styraxeln med fjädring komprimering, vilket innebär att du alltid ska ha tå vinklar som när du bär en full last med femte hjul set där du skulle normalt ha det. Utanför kanten slitage eller ludd som börjar på den yttre kanten indikerar överdriven toe-in, medan innerkant slitage eller ludd indikerar en toe-out tillstånd.
5

Jämför vänster och höger styra däck för " crown slitage "De flesta vägarna är inte platt, de faktiskt sluttningen upp till ett". krona "i mitten och nedåt vid kanterna. Krönar en väg gör ett bra jobb för att underlätta dränering, men det innebär också att fordonen i höger körfält kommer att uppvisa några naturliga dragning till höger. För att kompensera, kommer tillverkarna nästan alltid ställa lastbilen upp med en lätt vänster partiskhet. Detta sätter en hel del påfrestningar på höger styrhjul, vanligen orsakar yttre kanten att bära snabbare än insidan.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/tire-wear-tear/76249.html