Suzuki introducerade GS500 motorcykeln 1980. Det härstammar från GS400 och GS450 och är främst avsedd som ett entry-level motorcykel för dem som är trygga och bekväma nog att hantera en jämförelsevis liten motorcykel som ändå rymmer betydande hästkrafter. Suzuki omgjorda helt den GS500 som GS500E i 1989, lägga en full-floater svingarmen och förgasare slangbella, och förbättra chassit. Den GS500F behåller samma grundläggande kroppstyp som GS500E, fast kåpan har blivit mer avancerade och prestanda har förbättrats. Den 2009 GS500F är den senaste modellen av motorcykeln som för sent 2010. Pysical Mått

2009 Suzuki GS500F har en total längd på 81,9 inches, en total bredd på 31,5 inches, en hjulbas på 55,3 inches och en markfrigång på 4,7 inches. Den har en tjänstevikt över 439 pounds. Suzuki sluta ge torrvikten av sina motorcyklar och ATV i 2009. Tjänstevikten är vikten av motorcykeln, eftersom det skulle drivas, med alla nödvändiga vätskor och en full tank.
Motor

2009 Suzuki GS500F kommer med 487-kubik-centimeter, fyrtakts, luftkyld, dubbla överliggande kamaxel (DOHC) motor med en cylinderdiameter och slaglängd på 2,913 inches med 2.228 inches och ett kompressionsförhållande på 9,0-till-1. Det är en våt-sump motor med en tvilling BSR34 bränslesystem, ett transistoriserad elektronisk tändning och en elektrisk startmotor. Motorn är ihopkopplad med en sexväxlad, konstant-mesh transmission och matas av en 5,5-liters bränsletank. 2009 GS500F tjänar uppskattningsvis 59 miles per gallon.
Bromsar och fjädring
p Det finns singel-skivbromsar på fram-och baksidan av 2009 Suzuki GS500F. Den levereras med coil-spring, olje-dämpade teleskopisk fjädring på fronten och coil-spring, olje-dämpade link-typ fjädring på den bakre änden. Den har ett slanglöst 110/70-17M/C (54H) däck på framsidan och ett slanglöst 130/70-17M/C (62H) däck på baksidan.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/buying-car/buying-new-cars/76908.html