Den Bronco var Ford Motor Companys svar på International Harvester Scout och Jeep CJ5 som en kort hjulbas off-road sport utility vehicle. Det fick snabbt popularitet med försäljningen stadigt under hela 1960-talet och början av 1970. De 1966-1977 modellerna var först av fem generationer som såg Bronco utvecklas från en utan krusiduller terrängbil till en större mer familjeorienterad SUV. Produktionen upphörde 1996. Genesis

Ford chief Lee Iacocca red högt efter införandet av Mustang i 1964. Han förde in produktchef Donald N. Frey, som spelade en viktig roll i utvecklingen av Mustang, och designern Paul G. Axelrad att föreställa en stadsjeep för att konkurrera i segmentet. Under 1960-talet, var SUV en riktig terrängbil. Det fanns inga bekvämligheter, ingen automatlåda och ingen servostyrning. De första Broncos kom roadster, halv-hytt och vagn konfigurationer. Ford tappade impopulära roadster efter 1968 års modell.
First Bronco

De första 1966 Broncos anlände sent 1965 och var utrustade med Ford Falcon 105-hästkrafter 170-kubik-tums in-line sexcylindrig motor och en treväxlad manuell växellåda monterad på rattstången. I mars 1966 lades Ford på 200 hästkrafter 289 V-8. En Dana 20 fördelningslåda utformad för Bronco hade ett förhållande av 2,46-till-1 och bakaxeln var en Ford 9 tum. 1966 Bronco satt på en 92-tums hjulbas, vilket var nästan nio inches längre än Jeep CJ5 men åtta inches kortare än Scout. Bromskraft kom från 11-tums trumbromsar fram och 10-tums trummor i bak. Bränsletanken höll 14,5 liter och en valfri extra bränsletank höll 11.5 liter.
Funktioner

årsmodell 1966 presenterade silvergrå trim i det inre, svart vinyl golvmattor och fönster vev handtag. Det fanns en yttre backspegel monterad på förarsidan fender. Alternativ ingår en snöplog kit, varvräknare, vinsch, dragkrok, dragkrokar och Fords luftpumpen Främre Auxiliary fjädrar.
Sportpaket

Ett år efter Bronco debuterade, Ford presenterade Sportpaket för 1967 års modeller. Den Sportpaket lagt stor del kosmetiska detaljer, inklusive ljusa arbete på instrumentpanelen, huvud-och svans-lampaggregat och kromade grillen. Det innehöll också självjusterande bromsar - frånvarande från de vanliga 1966 modellerna -. Samt en dubbel huvudcylinder
senare modeller

Ford ersatte 289 i 1969 med den 302 V-8. Emellertid började Scout, nu Scout II, den nya Chevrolet Blazer och Jeep erbjuda fler livets goda och mer robust off-road utrustning. Bronco svarade 1971 med mer robust Dana 44 fördelningslåda, tappa Dana 20. Vid 1973, erbjöd Ford äntligen en automatisk transmission och servostyrning. Ford tappade också basen 170 raka sexcylindriga för 200 sex.
Production

liten arbetsföra Broncos förblev fram till 1978 då Ford sträckte stadsjeepar hjulbasen till 104 inches , som var en förkortad version av F-serien pickup. Från 1978 fram till slutet av produktionen Bronco antagit många av F-serien "fysiska egenskaper. Ford sålde 23.766 Broncos 1966. Försäljningen sjönk under 1967 till 16.100 och sedan 15.700 år 1968. Försäljningen förbättrades däremot i 1969 med 19.200 enheter, 18.500 år 1970, 18.700 år 1971, 18.300 år 1972 och 26.300 år 1973. Nästan 26.000 såldes under 1974, men produktionen då i genomsnitt cirka 14.000 årligen genom 1977.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/buying-car/buying-used-cars/77086.html