Buick haft rekordförsäljning i början av 1980, med en topp år 1984 med mer än 1 miljon sålda enheter. Buick försäljningen hade lidit under 1970 bränslebrist som japanska biltillverkare producerade billigare bilar. Japans nordamerikanska fordonsindustrin marknadsandel ökade med cirka 50 procent mellan 1975 och 1980. Men Buicks återupplivas V-6 motor som har sitt ursprung i det tidiga 1960-talet, och en nedskärning program för sina bilar, återupplivade biltillverkaren. Regal

By 1980, krympte Regal s hjulbas från 115 inches till 108 inches. Det fick en betydande ansiktslyftning 1981 som gav det skarpare, mer aerodynamiska linjer. Det kom utrustade med en av två V-6 motorer: 3,2-liters eller 3,8-liters. Flytten gjorde den exklusiva bilen mer ekonomisk att köra. En turboladdad version av 3,8-liters V-6 fanns som tillval, och var standard på Grand National modellerna. Under 1986 och 1987, erbjöd Buick också 5-liters V-8 som tillval
LeSabre

LeSabre var en full-size bil på en 116. - tums hjulbas och med 1985, och lyckats behålla mycket av sin ursprungliga lyx genom 1970 och 1980. År 1989 rankades JD Power and Associates i LeSabre nr 1 i kvalitet i Nordamerika och nr 2 bland järnvägsfordon världen över. Buick bantat bilen till en 110-tums hjulbas 1986, och i processen förlorat mycket av sin lyxiga utseende, även om kvaliteten återstod. Det presenterade skarpt vinklade linjer och ett övergripande organ stil liknar Detroits mid-range utbud av decenniet. Det fick den vanliga 3,8-liters V-6 eller tillval 350 V-8. The Century var en annan Buick "båt" rida på
Century

en 112-tums hjulbas, bara för att se den reducerats till bara 104,8 inches från 1982. Buick erbjöd talet som en coupe eller sedan, med Kombi anländer i 1984 för att ersätta den Regal kombi. Liksom alla Buick av 1980-talet, kom det talet med 3,8-liters V-6, men i ett misslyckat försök att få mer bränsleeffektivitet till bilen, Buick också erbjöd besvärliga 90-hästkrafter fyrcylindriga "Iron Duke" och 4.3 -liters Oldsmobile diesel V-6 motorer. Addera Electra

ärevördiga Electra, som debuterade 1959, hade en av de längsta axelavstånd hos nordamerikanska bilar. På 1970-talet, var det 127 inches, vilket Buick minskat med 17 inches med 1985. Under den första halvan av decenniet, var Oldsmobile V-8s alternativ, men den andra halvan av decenniet såg V-8s försvinna till förmån för V-6: or, inklusive Olds diesel V-6. Electra slutade sin produktion körs i 1990. Addera Skylark och Riviera

Skylark hade dött och återupplivats två gånger innan den sista inkarnationen av 1975-1998 modeller. Buick övergav bak-wheel-drive konfiguration för framhjulsdrift i 1980, och placerade den på en ny medelstor plattform i 1982. Det kom som en sedan med antingen två eller fyra dörrar. Standarden Motorn var Iron Duke fyrcylindriga och det enda alternativet var en blygsam 115-hästkrafter, 2,8-liters V-6. The Riviera presenterade också framhjulsdrift. Det var ett steg före Skylark 1980, med Buick 350 v-8 eller den turboladdade 3,8-liters V-6 som valfria motorer. Följande år Rivieran förlorade 350, men fick 140-hästkrafter Oldsmobile 5-liters V-8.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/buying-car/buying-used-cars/78092.html