Ford Mustang är den Dr Jekyll och Mr Hyde av idrott kupéer, beroende på vilken typ av överföring som matchar motorn. Dr Jekyll persona kommer i mild form av en automatisk som gör söndagsskollärare att pendla längs Pasadena gator utan att skrämma barnen och mormödrar. Mr Hydes Mustang har en rock-knaprande, stäng-tal, manuell växellåda som lämnar bränt gummi vid stoppljus för att imponera på tjejerna. Bakgrund

Sedan starten 1964 har Mustang överklagat alltid till två typer av förare: de som vill ha den sexiga, sportiga utseende av Mustang men hyfs bakom ratten, och de som tror hårt körning och hård kurvtagning är det enda sättet att behandla en Mustang. Första generationens Mustangs var allt om ren kul tills Carroll Shelby skapade Shelby Mustang GT350 och GT500 som visade vad en fyra-växlad manuell kunde göra. Tidigt Mustangs överförda effekten från en in-line, sexcylindrig eller V-8 motor via en tre-eller fyra-växlad manuell eller tre-växlad automatlåda. Summan av kardemumman är att manuella växellådor möjliggöra bättre hantering, bättre off-the-line acceleration och styrning, och oftast bättre gas körsträcka. Den automatiska är helt enkelt en fråga om bekvämlighet. Ingen koppling, inga krångel när pendling 10 mph på en fastnat motorväg, och fria händer att sminka eller hålla en kopp kaffe. Addera sen modell Transmissioner

Tidig femte generationens Mustangs presenterade Borg-Warner T-5 eller Tremec TR-360 femväxlad manualer, och sedan Tremec 6060 handboken. Automatisk växellåda val ingår i 5R55S femväxlad och 6R80 sexväxlad. Motorjournalister var mer förtjust i manualerna eftersom deras jobb var att krama kurvor vid 50 km /h, flyga längs gatorna a la Steve McQueen i "Bullitt" och allmänt klå en bilfabrik test. Många medlemmar av uppköp allmänheten var mer konservativ. De beställde Mustangs med automatik.
Manualer

ärevördiga Borg-Warner T-5 var en del av Mustang lineupen för många årtionden, trots outgunned av senare sexväxlade manualer. Den T-5 har ett rykte om mångsidighet som en match för in-line fyra-och sex-cylindrar, liksom V-6 och V-8 motorer. Den Tremec 3650 var mer sofistikerade än T-5, med sin femte växeln fungerar som överväxel. Den Tremec i standarden 2005 mustangsna matchade V-6 och V-8 och Mustang 3,31-till-en bakre ände. Den Tremec 6060 sexväxlade presenterade också ett aluminiumchassi. Ford använde 6060 i Shelby prestanda bilar, även utan ett extra kort-throw-kit, kan föraren ha svårt nedväxling i fjärde eller andra på grund av den långa kast. Men de sex hastigheter utrustade för att hantera missbruk av hård förare. Efter 2005 Addera Automatics

fick Mustang de SR55S femväxlad eller SR80 sexväxlad automatik. De SR55S i allmänhet reserverad för V-6-drivna Mustang och SR80 för V-8s. Det är lite av en roll vändning mellan manuell och automatisk i den post-2005 Mustangs, som de sex-växlad automatik gav bättre gas körsträcka än manualerna. En sexväxlad automatlåda matchas med en 305-hästkrafter V-6 kan lätt nå 31 mpg i landsvägskörning. (Se referenser 4-6 och resurser 1-2) katalog
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/buying-car/buying-used-cars/78121.html