Nissan 300ZX var en del av den berömda Z-serien produceras sportbilar sedan 1969, med början den Datsun 240Z, medan Acura Integra var en prestation coupe produceras av Honda. Båda fordonen har haft enorma popularitet under 1990-talet. Nissan marknadsfört 300ZX som en lyx-orienterad sportbil utrustad med en turbo V-6 motor. Integra var mindre, med en avgjort mindre kraftfull fyrcylindrig kraftverket. Bakgrund

Nissan producerade 300ZX 1983-2000, med exporten till Nordamerika 1984-1996. Det var större, tyngre och hade en mer fotgängare utseende än sina berömda äldre syskon på 240Z, 260Z och 280Z. Men en twin turbo V-6, sofistikerad fjädring och avancerad fordonsteknik mer än görs upp för sin förlust i elegans. Honda producerade Integra 1985-2006. Dess 1990 begränsad upplaga prestanda Type R och GS-R trim kommer närmast i prestanda till 300ZX. Ändå Integras motoreffekten var anemisk jämfört med 300ZX motor.
Trim och storlek

Integra kom som en två-dörrars halvkombi och fyradörrars sedan. Den 300ZX fanns som tvådörrars coupé, cabriolet och 2 +2 fastback. Jämföra Integra till 1996 300ZX, ZX sista året av produktionen i Nordamerika, kom Integra med basen RS trim nivå, den exklusiva LS och GS-R prestanda trim. Föreställningen Type R anlände 1998. Nissan erbjöd 1996 300ZX som en basmodell och 2 +2. Standarden 1996 300ZX satt på en 96,5-tums hjulbas. Den 2 +2- versionen sträckte hjulbasen till 101,2 inches. Den 2 +2 var också tyngre med 114 pounds än basmodellen, tippa vågen på 3,401 pounds. Integra var längre och hade en högre profil än 300ZX. Den 1996 Integra presenterade en 103,1-tums hjulbas. Dess fastighetsnära vikt var endast 2,703 pounds. och det stod 53.9 inches tall. Den 300 ZX mätt i vid 48.4 inches.
Output

Standarden 300ZX: s 3-liters V-6 genererade en respektabel 222 hästkrafter och 198 foot-pounds av vridmoment. Men den turboladdade versionen sätta 300ZX i en annan liga med en imponerande 300 hästkrafter och 280 foot-pounds av vridmoment. Kraften uppsving kom från Nissans intercooling systemet, en turbo per cylinderrad, fem-växlad manuell växellåda och en differentialbroms. Turbon produktion sjönk till 280 hästkrafter när den är utrustad med en fyra-växlad automatlåda. Integra s produktion var mindre imponerande. Standard modeller fick en 142-hästkrafter 1,8-liters fyrcylindrig med 127 mul-pounds av vridmoment. Föreställningen GS-R ökade produktionen till 170 hästkrafter och 1998 Type R-modellen såg ut upphov till 190 hästkrafter. Den 1995 300ZX kunde slå noll till 60 mph på 5,4 sekunder. Den 1996 Integra GS-R nådde 60 mph på 7 sekunder.
Funktioner

300ZX satt på 16-tums lättmetallfälgar och presenterade standard sportbil utrustning såsom skopa säten, Dimljus, varvräknare, servobromsar, differentialbroms och all-wheel ABS. Lädersäten och driven förarstol fanns alternativ. Den 1996 Integra red på 14-tums stålfälgar och presenterade säten hink, mittkonsol, servobromsar, makt moonroof, varvräknare och all-wheel ABS som standard. En femväxlad manuell växellåda var standard, medan fyra-växlad automatlåda var tillval.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/buying-car/buying-used-cars/78148.html