När man beaktar de olika typer av automatiska växellådor på marknaden idag, skulle det vara oklokt att sätta sig på någon av dem som "bäst" eller "mest avancerade." Faktum är att varje design närvarande är i bruk har varit under utveckling i nästan ett sekel. Även ansökningarna och betyg laständring slutligen den typ som valts för bilen beror på motorns konstruktion, bränslebehov ekonomi, önskad prestanda och kundernas efterfrågan. Planetväxel Automatisk

transmission typen är den som de flesta tänker på när de hör ordet "automatisk" och har använts i personbilar i över 70 år. Planetary Gear Automatics (PGAs) använder en serie av hydrauliska servon och backventiler för att aktivera sina interna kopplingar, vilken väg makten genom en liten planetväxel på baksidan. Om du vill se en planetväxel-set i handling, en vardaglig plats att hitta en är inne i en hand-vev, väggmonterad pennvässare. Den främsta fördelen med en PGA är extremt hög styrka och pålitlighet, främst beroende på det faktum att motorns vridmoment belastningen sprids över ett större område på den växel-set. De första sakerna att bryta på en typisk PGA är kopplingarna, som kan ersättas i några timmar. Nackdelarna är design komplexitet, höga kostnader för tillverkning och tyngd. Addera automatiserad manuell

Först användes 1912 för racing applikationer, har automateds funnits nästan lika länge som manuell växellåda själv. Internt identisk med en manuell växellåda, automatiserade växellådor använder en mekanism för att manövrera kopplingen och att växla utan förare inblandning. Detta kan göras hydrauliskt och pneumatiskt, men moderna automateds är nästan alltid elektroniskt styrd. Fördelarna med automatiserad konstruktion är snabb växling, god bränsleekonomi, låga vikt och effektiv kraftöverföring. Detta gör dem idealiska för prestanda applikationer, såsom Ferrari F430, Bugatti Veyron och valfritt antal sport cyklar. Det finns inga riktiga nackdelar att tala om, men vissa automateds är kända för att ha en lite fastare växling än vissa skulle föredra.
Steglös transmission

Tro det eller inte, är detta "heliga graal" av transmissionskonstruktion troligen den äldsta av dem fortfarande i bruk, att ha ett koncept från Leonardo DaVinci så tidigt som 1490. Det finns minst ett halvdussin olika typer av CVT designen, men alla syftar till att uppnå samma mål: att variera förhållandet mellan input (motor) hastighet till utgång (hjul) hastighet utan användning av stegade kugghjul. En vardaglig tillämpning av kon-typen CVT är ridning gräsklippare, som har använt dem i decennier. CVT, i allmänhet, kommer att ge bättre bränsleekonomi och acceleration än någon annan överföring, men ofta är svaga och har en begränsad förmåga att överföra makten. Detta är dock inte alltid fallet, CVT har använts i allt, från 500 hästkrafter Porsches till 800 bilar hästkrafter F1 Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/buying-car/car-buying-basics/78600.html