1955 International Harvester Truck Motorspecifikationer
1955 R-serien Travelall och pickup presenterade en inline sex-cylindrig motor som hade en total slagvolym på 3605 cc, eller 220 cu in. Hålet efter stroke hos kolvarna var 3,75 av 3,89 inches, och kompressionsförhållandet var 8-till-1. Hålet efter stroke ratio var 0,96-till-1. Ventilen-tåget lekte en overhead ventil konstruktion med två ventiler per cylinder, totalt 12 ventiler. Maximal uteffekt var 113 hästkrafter vid 4.000 rpm, och den övre vridmoment uppmätt 191 foot-pounds vid 2.000 rpm. Motorn presenterade en vätskekyld kylsystem och utsugningssystem var normalt. Toppen-hastigheten var 82 mph. Den enhetliga kapaciteten i varje cylinder var 703,33 cc.
Funktioner och design
fordonet används en FR konstruktion, vilket betyder att motorn var placerad i fronten och enheten- Tåget var bakhjulsdriven driven. Överföringen var en tre-växlad manuell med en topp utväxling av 1,00-till-1 och en slutlig utväxling av 3,07-till-1. De främre bromsarna var skivan drivs och baksidan var trumbromsar. Den främre fjädringssystem presenterade en oberoende triangellänkar med torsion bar, och den bakre upphängningen använde en levande axel med semi-elliptiska bladfjädrar. År 1955 hade både upphämtning och Travelall två dörrar passagerarsidan.
Mått
Fordonet mätte 204 inches hög, 77,6 inches bred och 66,5 inches hög . Hjulbasen mätte 119 inches, och det främre spåret var 63 inches medan den bakre spåret var 61,4 inches. Längden-till-hjulbas uppgick 1,71-till-1. Total tjänstevikt - med all vätska och en full tank - var £ 4251. Viktfördelningen var 51 procent fram och 49 procent i den bakre.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/antique-cars/98584.html