1982-1993 Camaro V6-motor Specifikationer
LC1 var V-6 motor i 1982 genom 1984 Camaros. Det hade en 60-graders vinkel mellan cylinderraderna. Vevhuset och cylinderblocket var ett stycke gjutjärn. Det fanns två cylinderhuvuden, också av gjutjärn. Den enkel kamaxel var monterad i blocket mellan cylinderraderna och var kedje-driven av vevaxeln. Kammen aktiveras två överliggande ventiler per cylinder via hydrauliska lyftare, stötstänger och vipparmar. Förbränningsrummen var av kilen design.
Tändsystemet bestod av en datorstyrd elektronisk distributör bränning ett tändstift per cylinder. Air induktion tillhandahölls av en enda två-FAT förgasare. Cylinderloppet var 3,5 inches, och kolvslag var 3,0 inches för en förskjutning av 173 cubic inches
. Den kompressionsförhållandet var 8,5 till 1.
LC1 bedömdes på 102 hästkrafter vid 4.800 rpm och 142 foot-pounds. av vridmoment vid 2.400 rpm.
LB8
LB8 ersatte LC1 för 1985, och var den V-6 motor 1985 genom 1989 Camaros. Den LB8 var samma grundmotor som LC1, men kompressionsförhållandet ökades till 8,9 till 1, och en multi-point bränsleinsprutning systemet ersatte förgasaren. Den LB8 bedömdes 135 hästkrafter vid 5.100 rpm och 165 ft-lbs. vid 3.900 rpm.
LH0
1990-1993 Camaro fick en omdesignad V-6 motor, betecknad LH0. Den grundläggande motorblocket var samma, men kolvslaget ökades till 3,3 inches för en förskjutning av 191 cubic inches. De cylinderhuvuden har också uppdaterats, de nya cheferna var aluminium och hade omgjorda förbränningsrum för högre effektivitet. Den kompressionsförhållandet var 8,5 till 1. Den multi-point bränsleinsprutning återstod.
LH0 bedömdes 140 hästkrafter vid 4.400 rpm och 180 ft-lbs. vid 3.600 rpm.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100035.html