Volkswagen dotterbolag Audi installerade först en 1,8-liters turboladdad motor, känd som 1.8T, i 1997 års Audi A4. I motsats till den vanliga fyra-ventil setup i de flesta bilmotorer, använde Audi 1.8T fem ventiler per cylinder. Efter framgången med A4, började Audi med denna motor i andra modeller. Företaget upphörde denna motor för sina bilar år 2006, då den producerade 2,0-liters TFSI-motorn. Modell Tillgänglighet

Audi installerat den första versionen av sitt 1.8T motor i sina fordon A4-serien från 1997 och 2000. A4S tillverkade Från 2001 till 2005 användes en andra version av denna motor. A3-serien säljs i europeiska och andra icke-amerikanska marknader från och med 1999 och 2005 och omfattade 1.8T motorn också. År 2000 erbjöd Audi ursprungligen en 180-hästkrafter variant för TT Coupé och TT Roadster, 2001-2006 modeller av TT utnyttjas antingen en 180 - eller 225-hästkrafter version av denna motor Addera Audi. A4 1997-2000

Audi byggde den ursprungliga 1.8T med en järn blocket och aluminium huvuden legering. Denna motor hade en borrning av 3,18 inches, en stroke 3.4 inches och ett kompressionsförhållande på 9,5-till-1. Företaget har denna motor med en multiport bränsleinsprutning, dubbla kammar overhead och fem ventiler per cylinder. Denna motor genereras 150 hästkrafter vid 5700 rpm och 155 foot-pounds av vridmoment vid 1.750 rpm.
Audi A4 2001 till 2005

2001 till 2005 version av denna motor delade samma järn blocket och aluminium huvud byggandet av den tidigare versionen. Den hade också en 3.18-tums borrning och 3,4-tums stroke. Denna motor används dubbla överliggande kamaxlar med fem ventiler per cylinder, och sekventiell elektronisk bränsleinsprutning.

Audi rekonfigurerade cylindrarna för att ge det en lägre 9,3-till-1 kompressionsförhållande. Enligt "Cars.com," Audi justeras också turboaggregatet att leverera uppsving vid ett lägre motorvarvtal. Dessa förändringar ökade 1.8T hästkrafter till 170 vid 5.900 rpm och ökar vridmomentet till 166 foot-pounds vid 1.950 rpm. Addera Audi A3

1999 till 2005 A3s säljs utanför USA hade en 1.8T motor med ett hål av 3,18 inches och en stroke på 3,4 inches. A3: s 1.8T hade ett kompressionsförhållande på 9,5-till-1. Audi utrustad dessa motorer med multi-port bränsleinsprutning, dubbla överliggande kammar och fyra ventiler per cylinder. Denna 1.8T producerade 177 hästkrafter vid 5.500 rpm och 173 foot-pounds av vridmoment vid 1.900 rpm. Addera Audi TT

Audi erbjöd två konfigurationer av 1.8T för dess TT Coupé och Roadster. Båda motorerna bestod av en gjutjärn block med aluminium huvuden. Var och en hade ett hål som mätte 3,18 inches och en 3,4-tums slaglängd för en total förskjutning av 1.781 cc. Dessa motorer används en elektronisk multi-point sekventiell inställning bränsleinsprutning, dubbla kammar overhead och fem ventiler per cylinder.

Den första varianten av denna motor hade ett kompressionsförhållande på 9,5-till-1 och producerade 180 hästkrafter vid 5.500 rpm och 173 foot-pounds av vridmoment vid 1.950 rpm. Audi omkonfigureras den andra varianten att ha ett kompressionsförhållande på 9,0-till-1. Denna motor producerade 225 hästkrafter vid 5.900 rpm och 207 foot-pounds av vridmoment vid 2.200 rpm.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100190.html