Henry Ford tog "om det inte är trasigt, laga det inte" attityd mot sin älskade Model T. Han såg litet behov av att ändra mekanik eller kroppen stil av Tin Lizzie sedan dess starten 1908, trots uppmaningar från hans son, Edsel, att uppdatera den. Den 1920 Ford var inte annorlunda. Det delade de flesta av sina komponenter i sina äldre syskon, men Ford begrudgingly erbjöd en nick till förändrade amerikansk smaker med nio separata modeller av "T." Början

Kanske viktigare än T-Forden själv var att Henry Ford far processen löpande bandet för att snabba upp produktionen. Det inte bara revolutionerat bilindustrin, men förändrat hur många fabriker producerade varor. Företag producerade textilier, livsmedel och maskindelar snabbare och effektivare än någonsin. Även T-Forden hade funnits sedan 1908, gjorde Ford inte perfekt det löpande bandet fram till 1914. Köpare kan beställa 1908-1913 Modell Ts i grönt, blått rött och grått. Men, med början 1914, kom bilen endast i svart på grund av Fords strävan att producera den billigaste bilen möjligt. Svart var den billigaste färgen tillgängliga. Mellan 1917 och 1923 gjorde Ford ingen reklam eftersom nio av tio bilar på vägarna var Fords. År 1917 hade Ford sålt 2 miljoner Modell Ts. Och 1919, automaker motvilligt infört en elektrisk startmotor, vilket eliminerar behovet av att hand-vev motorn.
Karossutformningar

År 1920 var nio karossutformningar tillgängliga : mjuk-top Runabout utan fönster, den slutna coupe med en enda framsäte, Tudor sedan med främre och bakre sätena, fyrdörrars Fordor sedan, den öppna Touring sedanmodell, den slutna Centerdoor Sedan med dörrar placerade i mitten av kroppen, modell TT lastbil med hytt och chassi, den Runabout pickup, och C-Cab pickup. Bilarna var mogen för ändringar. Modell TT, till exempel, var ofta beställs med ingen säng och bara huven, så att ägarna att bygga hytten och last rutan till sina egna specifikationer. <
Drivlina
br>

1920 Ford Model T presenterade samma motor specifikationer som de äldre modellerna. En 20-hästkrafter 177-kubik-tums in-line fyrcylindrig motor som drivs fordonet, om det var en roadster eller en lastbil. Motorn genererade 83 foot-pounds av vridmoment. Blocket och cylindrar var gjorda av gjutjärn. Hålet mätte 3.75 inches och stroke var 4 inches. Kopplingen manövreras med flera stålskivor badar i olja. Fotpedaler manipulerade de två växlar framåt och en hand-spaken för körning bakåt. Det fanns ingen kopplingspedal. En spak på rattstången kontrollerade gasspjället. Addera Chassis

Den främre hjulupphängningen presenterade semi-elliptiska bladfjädrar och ett enda stycke drop-smidda I-balk avsnitt, och den bakre fjädringssystem var också utrustad med semi-elliptiska bladfjädrar. Bromsarna använde en all-wheel broms tjänsten bandet på överförings-och interna expanderande bromsarna på de bakre nav trummor. Styrmekanismen presenterade en Ford-system reduktionsväxel. 1920 Model T red på däck på 30-tums artilleri-stil trä-ekerhjul. Även om de flesta biltillverkare bytte till stålfälgar i mitten till slutet av 1910-talet, höll Ford artilleriet stil trähjul till 1926. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100196.html