Svenska BilSaturn Sc2 motortyper
Utsignalen från Sc2 motorn var 125 hästkrafter vid 5600 RPM, eller varv per minut. Motorn parades med den standard femväxlad manuell transaxle. En fyra-växlad automatisk transaxle var frivillig för detta fordon.
Sc2 motorn producerade mer effekt vid samma varvtal nivå som liknande förskjutning GM motorer som användes i GM: s 1981-1989 bilar J plattform. Den J-Bilens 1,8-liters, producerade DOHC motorn 84 hästkrafter vid 5.200 varv. Den overhead-ventil, producerade 2-litersmotorn 90 hästkrafter vid 5600 rpm
ventilmekanism
Saturn uppgav på sin hemsida att den 1,9-liters motor kan leverera 90 procent av sin makt utanför linjen eftersom motorn var kraftigt trimmad för moment. Vridmomentet hos motorn var 122 fot pund. vid 4.800 varv. Motorn utnyttjade en fyra ventiler per cylinder design. Varje cylinder har två inloppsventiler och två avgasventiler. Ventilen Tåget får motorn att vara lyhörd och ändå behålla bränsleeffektivitet en fyrcylindrig motor. De fyra ventiler per cylinder design var inget nytt för GM. Quad 4 motor infördes 1988. Det var den första GM-motorn att använda en sådan ventil tåg.
Överliggande kamaxlar
Sc2 motorn används två överliggande kamaxlar att driva intag och avgasventiler . Denna dubbla kamutformningen reducerar tröghet som finns i overhead-ventil motorer. Extra delar som behövs för att driva ventilerna, såsom stötstänger, elimineras. De överliggande kammar möjliggöra mer exakt ventiltider. Detta är en annan funktion som SC2 motorn delas med sin Quad 4 kusin.
Motorkonstruktion
motorblocket och huvudet konstruerades från legering istället för gjutjärn. Legeringen konstruktion gjorde motorn lättare. Om Sc2 motorn matchades med en liknande förskjutning, gjutjärn motorblocket som genereras samma effekt, skulle Sc2 motorn har bättre effekt-vikt-förhållande.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100205.html