Buick utrustad med 231-kubik-tums V-6 motor kan spåra sin historia till 1962 Buick Special. Ursprungligen kallades Fireball, V-6 motor förskjuten initialt 198 cubic inches. År 1963 ökade Buick dess förskjutning till 225 cubic inches. Den V-6 var nytt för 1960-talet, och det i huvudsak var en förkortad version av en V-8. Ändå var det aldrig särskilt populär på grund av dess ojämn tomgång - på grund av sin udda brand cylinder konstruktion, snarare än den traditionella, även eld konfiguration. Adjö Buick

225 V-6 presenterade många egenskaper - inklusive dess hålstorlek - i Buick 340 V-8, som slutligen evolved in i 350 V-8. Dock var Buicks tunga bilar, och 225 ofta kämpat för att driva dessa fordon i en tid då rå hästkrafter betydde allt. Buick sålde 225 V-6: s verktyg för att Kaiser, som ägde Jeep, 1965. Kaiser hade letat efter en valfri motor som alternativ till sin bas i-line fyrcylindriga kraftverk. Dubbat Dauntless 225 V-6, motorn drivs Jeep CJ5, CJ6 och C101. Denna snyggt, kompakt motor levererade 160 hästkrafter och 235 foot-pounds av vridmoment.
Back Home

När American Motors Corporation köpte Jeep 1970, beslutade den att Jeep behövs ett in-line sexcylindrig, vilket var längre än V-6 och erforderliga ändringar i jeep kropp. AMC tappade Buick, eller Dauntless, V-6. Buick var aldrig särskilt förtjust i V-6, men 1973 arabiska oljeembargot smällde fordonsindustrin. Bensin priserna sköt i höjden, vilket leder till långa rader på grannskapet bensinstation. Den muskel bil eran dog, och billiga, bränslesnåla japanska importen översvämmade den nordamerikanska marknaden. Plötsligt såg den gamla Buick V-6, vilket skulle kunna uppnå nära 20 mpg, ganska bra. Buick först frågade AMC att börja bygga igen Dauntless V-6 för Buicks börjar med 1975 års modell. AMC minskat, eftersom kostnaden för att starta motorn var oöverkomliga. AMC gick sedan tillåta Buick att köpa tillbaka Buick V-6: s verktygssystem rättigheter.
Specifikationer

Buck ökat kubiktum förskjutning till 231, eller 3,8 liter, när det förstoras motorns hålet med 0,50 till 3,8 inches. Den stroke var 3,4 inches. Motorn behöll sin udda brand konfiguration via 1976, då det ändrades till den mjukare jämn eld. Buick lyckats jämna tomgång för 1977 genom att ändra kamaxel, vevaxel, topplock, insugningsröret och distributör. Dessa tidiga versioner utvecklade 110 hästkrafter. Senare versioner utvecklats upp till 205 hästkrafter, med kompressormatade 3,8-liters modeller svingar 240 hästkrafter.
Applications

231 Buick V-6, även kallad 3800, första knallhårt 1975-1976 Buick Skyhawk, Century, Regal, LeSabre, sånglärka och 1975 Apollo. Det drivs också de 1977 och senare modeller av Oldsmobile Cutlass, den 1975-1980 Olds Starfire och 1977-1979 Olds Omega. Den Pontiac lineupen presenterade 1978-1980 Grand Prix, 1976-1980 Sunbird, 1978-1981 Firebird, 1978-1981 LeMans, den 1978-1980 Phoenix och 1977 Ventura. Buick utrustat vissa motorer med Throttle-Body bränsleinsprutning början 1984, och med multi-port bränsleinsprutning 1985. År 2008 var Buick med 3800 Series III 3,8-liters V-6 i Luzern och LaCrosse modellerna. Den 3800 Series II version förtjänat en plats på Ward s 10 bästa motorer från 1995 och 1997. Produktionen avslutades 2008.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100241.html