Vilken skillnad ett decennium gör. I början av 1950-talet, dominerade General Motors, Ford och Chrysler den nordamerikanska marknaden med klumpiga, ineffektiva Behemoth bilar. I början av 1960-talet, tog Volkswagen en bit av den marknaden med den ekonomiska Beetle. The Big Three följde med kompakta bilar. En kritisk period mellan ca 1958 och 1962 markerade en viktig förändring i bil styling, storlek och motorutveckling. Transition

Tre utvecklingen i slutet av 1950 och början av 1960 bidrog till att driva bilindustrin från tidiga efterkrigstidens svindel av krom-laden, bensinslukande feta bilar i praktiska, utan krusiduller små bilar. 1958 lågkonjunkturen vållade förödelse på bilförsäljningen. Nordamerikanska bilförsäljningen nådde en topp 1955 på cirka 11 miljoner, och sedan sjunkit dramatiskt till mindre än 5 miljoner 1958. Produktionen ökade därefter stadigt till omkring 19 miljoner år 1965. Ford Mustang och framväxten av kompakta bilar hjälpte försäljningen. Genom 1961, hade GM chief stylist Harley Earl och Chrysler chefsdesigner Virgil Exner, som var både inflytelserika förespråkare för stora tailfins och lång lossar bilar, pensionerad. Volkswagen, som producerade en anmärkningsvärd 380.561 Skalbaggar 1957, ange tonen för 1960 kompakta bilar. Addera Studebaker Lark

Oberoende Indiana-baserade Studebaker var aldrig en stor aktör på fordonsindustrin scenen, även om det hade varit producera bilar sedan början av fordonsindustrin ålder. Det var den första biltillverkaren, tillsammans med American Motors, att producera en kompakt, bränslesnål bil i direkt svar på VW. Den Studebaker Lark produktion kör igång i slutet av 1958 och varade till 1964, då Studebaker upphörde dess amerikanska produktionen. En bas 90-hästkrafter 170-kubik-tums platt-head sexcylindrig motor eller en 180-hästkrafter 259 V-8 drivs av Lark. Den satt på en relativt kort hjulbas för eran på 108,5 inches och mätte 175 inches lång.
Ford Falcon

Ford Falcon kom ut ett år efter Lark. Det liknade ingenting som sina syskon från sent 1950-tal. Det hade inga fenor, lite krom och en spartansk inredning. En 90-hästkrafter 144 in-line sexcylindrig motor drivs det. The Falcon var längre än Lark, med en 109,5-tums hjulbas och 181,2-tums kroppslängd, men det var lättare än en Lark av nästan 400 pund. Totalt sålde Ford 435.676 Ford Falcons för 1960 års modell. Addera Volkswagen Beetle

400-pound gorilla i rummet i slutet av 1950 var Volkswagen Beetle . Ägande var ett uttalande i alternativ körning och en tumme i Detroit öga. År 1957 hade Beetle en rulle pedal istället för en gas pedal och inte ens har en bränslemätare. Dess boxermotor luftkyld fyrcylindrig motor utvecklad endast 36 hästkrafter. Men när amerikanerna kämpade med lågkonjunkturen, var billiga, bränslesnåla Beetle en perfekta motgiftet. Addera Rambler American

Rambler American debuterade 1958 och var i produktion till 1969. Den innehöll ursprungligen en 100-tums hjulbas, men växte till 106 inches 1967. 1958 Rambler American hade en sprallig 127-hästkrafter 195 raka sexcylindriga motor och en kropp som mätte 191,1 inches. Dess kropp stil liknade ett badkar tills den fått en stor makeover i 1961, som presenterade skulpterade och tillplattade fendrar och raka, starka linjer. Med Studebaker, hjälpte Rambler leda den amerikanska bilindustrin till att producera ekonomiska bilar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100267.html