Chevrolet hade två typer av 3,8-liters V-6 motorer: den 3,8-liters Buick V-6 och den kortlivade Chevrolet 3,8-liters version. Den ärevördiga och oerhört populära Buick V-6 är i dag GM 3800 och tjänar som bas motor för många Chevy bilar. Det kan spåra sitt ursprung till 198-kubik-tums V-6 som drivs av 1962 och senare Buick special. Chevrolet versionen saknade samband med Buick motor. Origins

Dubbat "Fireball", den 198 V-6 började som bas motor för Buick Special. Den V-6 kommer från små block 215 V-8. Den V-6 var nästan identisk med V-8 förutom det hade två färre cylindrar. Motorn presenterade en udda-brand design där de skjuter impulser för motoranläggningens var ojämnt fördelade. Detta gav motorn sitt varumärke lågt muller, eller som dess belackare klagade, en ojämn tomgång. Buick ledningen inte bryr sig mycket om denna unika motor på grund av dess potential att stänga bilköpare. Den 198 innehöll en 3,6-tums borrning och 3,1-tums slaglängd. Genom 1964, Buick förstoras hålet till 3,75 inches och stroke till 3.4 inches för en 225-kubik-tums förskjutning.
AMC Years

225 V-6 utvecklats omkring 155 hästkrafter, men Buick sålde rättigheterna till motorn 1966 till American Motors Corporation för att driva sina Jeepar CJ-serien. Jeep s raka sexcylindriga skulle inte passa i 1955-till-1971 CJ modeller, och den kompakta V-6, som AMC omdöpt till Dauntless 225, var en perfekt passform. År 1972 sjönk AMC den Dauntless 225 efter den omgjorda CJ-serien för att rymma den större 258 in-line sexcylindrig och en 307 V-8.
Återköp

Strängare kontroll av utsläpp standarder, högre försäkringspremier och säkerhetsfrågor uppmanas General Motors att trappa ner alla sina motorer med början år 1971 och 1972. Den 1973 bränslebrist ökat behovet av mindre motorer. GM närmade AMC och bad biltillverkaren att återuppta produktionen av Dauntless 225 till makten 1974 GM bilar. AMC minskade på grund av kostnaden för att ställa om sina fabriker, men gick med på att sälja 225 V-6: s rättigheter till GM. År 1975, GM förstoras hålet med .050 inches för att öka förskjutningen till 231 cubic inches eller 3,8 liter. År 1977 bytte GM till en smidigare och med eld-systemet. Denna tidiga 3.8-liters drivna Buicks, Chevys, Oldsmobile och Pontiacs.
Senare år

GM 3800, 3,8-liters V-6 kom i Chevrolet Monte Carlo , Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro och Lumina. Chevrolet ersatte Buick version med en annan 3,8-liters V-6 version, baserad på Chevrolet 305 V-8, 1980-1985. Men Buick V-6 återvände till makten post-1985 Chevys som GM 3800. GM 3800 är en gemensam "låda" - eller ersättare - motor för Chevrolet. General Motors använde 3,8-liters V-6 för bak-hjulsdrivna bilar, men det utvecklat en variant av 3,8 för 1984 till 1988 front fyrhjulsdrivna bilar. Throttle-body bränsleinsprutning kom 1984 och en multiport insprutningssystem blev tillgängliga 1986.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100282.html