En bil kritiker klagade en gång, "Chrome var Gud, och Harley Earl var dess profet." General Motors högste stylist Earl var affischpojken för svindlande överdrifter av 1950 bil styling. Spetsiga, skyhöga svanfenor, monstruösa krom galler, Flash Gordon-esque geegaws interiör och ventiler fender kännetecknas efterkrigstidens design. Om Volkswagen Beetle, den besynnerliga Cadillac Eldorado Biarritz och en ekonomisk recession inte konspirera för att avsluta Earl regeringstid i 1958, det finns inget att berätta vad 1960-talet skulle ha kommit till amerikanska vägar. Efterkrigstiden Hunger

att vara rättvis, var Earl ansvarig för fler innovationer i 1950 bil styling än någon annan individ. Han förde krom lister till fönster, omslutande stötfångare, vindskydd och bakrutor, den stolpar hardtop coupe, power soft-tops, uppvärmda säten och mycket stiliserade instrumentpaneler. Och vad överdrifter följde andra världskriget, delade bilismen allmänheten visst ansvar. Nya bilar var svåra att hitta efter kriget. Köpare trötta av krigstida restriktioner ville blixt med sina bilar. Samtidigt som denna hunger efter ljusa sakerna var Amerikas fascination med jetflygplan och flygande tefat i Roswell. Allt Earl ville göra var att konsumenten med flygplan-inspirerade bilar.
Planerade inkurans

Planerade inkurans var en industriell term som uppmuntrade utformningen av produkter med en begränsad Hållbarhet för att få konsumenterna tillbaka för att köpa mer varor. Earl uppfann inte ordet, men han omfamnade det som en religiös konvertera upplever en vision i öknen. Denna cyniska förhållningssätt till bildesign föranledde nya bilmodeller ungefär vart fjärde år. Denna första efterkrigstiden stil framträdde med 1948 Cadillac blygsamma svanfenor, som härmade P-38 stridsflygplan. Svanfenor fann snart sin väg andra GM bilar, däribland 1957 Chevy Bel Air. Cadillac svans fenor, dock tycktes växa vart femte år. Det kulminerade med 1959 Cadillac Eldorado Biarritz, vilket utgjorde en fara för små barn med sina utsträckta spetsiga fenor. Den Biarritz hoppade hajen i fin-dom cirklar och innebar slutet för denna styling cue.
Åskådningsundervisning

1959 Cadillac Eldorado Biarritz, dock fungerat som ett skolexempel på hur mycket bilismen allmänheten kan tolerera. Och de tolererade mycket tills slutet av 1950. Det fanns många likheter i karossutformningar mellan Chevy, Pontiac, Buick och Oldsmobile, men de alla hade sina individuella varumärken. Buick hade sin toothy kromade grillen och ventiler fender. Den Pontiac hade sitt krom rand, eller Silver Streak, bisecting huven och bakluckan. Oldsmobile hade sina tvåfärgade färg system och kromade beltlines. Årsmodell 1955 inrättades en ny typ av bil som avvanda sig från uppsvällda fendrar och uppvuxen huva. Kanske en av GM: s mest eleganta prestationer var stolpar hardtop coupe. Stylister bort "B" pelaren och utformat ett tunnare taklinje som kopierade det konvertibla soft-top när det var upp.
End

Med Biarritz fast förankrad som en Långben, väckte det sena 1950-talet även Volkswagen Beetle, med försäljning klättrar årligen till mer än 300.000 enheter. År 1958, en allvarlig ekonomisk recession förlamad nästan fordonsindustrin. GM såg att tona ner saker med mindre bilar och mindre blixt som köparna drog sig tillbaka på plånboken. Svanfenor och gobs av krom försvann med 1960 modellerna och Earl hade avgått i 1958 efter 31 år med GM. Eran hade passerat.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100286.html