Fyra män var i hög grad ansvariga för att påverka utformningen av 1950-talet bil:? General Motors högste stylist Harley Earl, Chrysler designer Virgil Exner, och stylister Studebaker Raymond Loewy och Robert Bourke. Earl och Exner förlitade sig på luftfarten teman. Earl såg bilar som ett komplement till flygteknik, medan Exner trodde att formen följde funktion och luftfart designen hjälpte prestanda. Loewy och Bourke reflekterade en mer modern känsla genom att anpassa europeiska fordonsindustrin styling närvarande i dagens bilar. Bakgrund

Häst-drivna vagnar påverkade biltillverkare på 1910 och början av 1920 som biltillverkare utlagda karossutformningar till Byggnad företag. I slutet av 1920-talet, som kommersiell byggnad arkitektur tonen för bildesign. Jugendstil påverkad styling ses i Lincoln och Packard. På 1930-talet, gav Art Nouveau väg till Art Deco arkitektur, och biltillverkare stylade organ liknar linjerna i New Yorks Chrysler Building och Pan Pacific Auditorium i Los Angeles. Modern arkitektur kom runt 1940. Frank Lloyd Wrights Johnson Wax Building i Racine, Wisconsin, och Larkin Building i Buffalo, New York, exemplifierade renare linjer och inga utsmyckningar. Civila bilproduktion upphörde under andra världskriget, men återupptogs 1945. Av nödvändighet, antog biltillverkare 1940-1942 styling eftersom det inte fanns någon tid att utforma nya bilar år 1945. Addera Moderna bastardization

Grundtanken med den moderna perioden för styling återstod till ca 1954. Men amerikanerna trötta av krigstida ransonering ville ha något extra på sin nya, men vanliga bilar. Earl reagerade genom att lägga stora mängder krom att klä upp vad som var väsentligt prewar stylade bilar. Tung krom galler och stötfångare, skottgluggar på Buicks och ränder krom Halvera huvar och stammar av Pontiacs stred mot den minimalistiska synsätt moderna arkitektoniskt påverkas bilar. Dock var det en säljarens marknad, eftersom nya bilar var svåra att hitta. Bilismen allmänheten ryckte upp dem.
Jet Age

efterkrigstiden förde en ålder av jetplan. Den Bell X-5 och Boeing B-47 Stratojet 1951, och Boeing 707 1955 följde andra världskriget s P-38 flygplan blixtkämpe. Samtidigt, influerad pop kulturella milstolpar hur amerikaner tittade flygplan. Flying Saucer observationer i slutet av 1940 väckte stort intresse medan filmer som "The Day Mannen från Mars" och "When Worlds Collide" spelas på biografer. På tv år 1954 var "Flash Gordon". Earl och i mindre utsträckning, Virgil Exner, utnyttjade denna fascination. Earl härmade P-38: s bakre stjärtpartiet genom att sätta blygsamma svanfenor på 1948 Cadillac. Svanfenor dominerade bildesign landskapet för de kommande 10 åren. Earl tittade svanfenor som en estetisk kvalitet. Exner såg dem som stabiliserande den bakre änden vid höga hastigheter. Exner: s 1957 Plymouth Fury och Dodge Custom kungliga Lancer är bra exempel. Addera europeiska influenser

Kanske utövar störst inflytande framtida bildesign var den mindre kända Raymond Loewy och Robert Bourke . Bourke arbetat på Loewy Studios och producerade 1953 Studebaker Commander Starliner hardtop coupe. Designen var en guldmedaljör på Fashion Academy of New York konkurrens. Dess slående europeiska styling presenterade en lång huv och stympad bak som präglade 1960 kupéer och samtida Mustang.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100298.html