Utländska bilar hade en enorm inverkan på den amerikanska bilindustrin. Bränslesnåla bilar och all-wheel skivbromsar från Europa var bland många innovationer. Detroit biltillverkare inte ivrigt omfamna påverkan av utländska biltillverkare, men gick in i slutet av 1950 och 1960 sparkande och skrikande över om att acceptera ett nytt sätt att producera bilar. 1950 Amerika

När förre General Motors vd Charles Wilson var president Dwight Eisenhowers försvarsminister, media felciterade bekant honom som en gång sade: "Vad är bra för General Motors är bra för landet." Den känslan är dock fastnat. GM var det största företag i USA på 1950-talet och ganska mycket hade carte blanche att producera vad det ville. Det innebar producera Behemoth bilar med ineffektiva bensinslukande motorer, dålig fjädring och bromsar.
Roadster

militärer tog hem Europeiska tvåsitsiga sportbilar efter utgången av kriget. Den första att anlända på amerikankuster var 1945 MG TC, och efter 1950, MG TD. MG presenterade en 54 hästkrafter i-line fyrcylindrig motor. Det var inte bara transport, men en fröjd att köra. Efter fyra år av krig i Nordafrika och Europa, var ex-GIs brukade fara och snabbt, lågt hängande öppna bilar passar efterkrigstidens livsstil. Detroit biltillverkare, erkänner att utländska roadsters äta i sina vinster, producerade 1953 Chevrolet Corvette och 1955 Ford Thunderbird.
Volkswagen

Ingen annan utländsk bil haft en större inverkan på den amerikanska bilindustrin än Volkswagen Beetle. Den steg ur askan av en förstörd efterkrigstidens Tyskland och exporteras till Nordamerika 1949. Det innehöll en ynklig 36 hästkrafter i-fyra-cylindrig motor och en Beetle-formad kropp som Detroit avskydde. Det var raka motsatsen till den amerikanska bilindustrin. Ännu mer än 300.000 Skalbaggar kvar utställningslokaler 1957 ensam. I slutet av årtiondet, på ritborden eller i produktionen var amerikanska kompakta bilar:. Chevrolet Corvair, Ford Falcon, Plymouth Valiant, Studebaker Lark och AMC Rambler
Technology

tyska bilelektronik leverantör Bosch utvecklat bränsleinsprutning för fordonsindustrin användning på väg och prestanda biltävlingar i början av 1950. Chevrolet antog bränsleinsprutning för sitt tillval 283 kubik-tums V-8, men amerikanska bilar vidtog dess utbredda bruk förrän på 1980-talet. Genom 1958, Bosch anställd halvledare i generatorer som eliminerade slitage av brytare-tripper kretsar och hjälpte minskat generatorns storlek. Bosch utvecklade också bromsassistansen på 1950-talet. År 1952, Jaguar C-Type sysselsatt fyrhjulsdrivna skivbromsar. Den fransk-byggda Citroen introducerade skivbromsar 1955. Ingen produktion amerikansk bil fick dem till 1960-talet.
Reklam Industri

I slutet av 1950 inledde Volkswagen en kampanj tryckt reklam som skickat meddelandet att fula var coolt. VW specialiserade på bakvända självironiskt reklam, till exempel visa ett fotografi av Beetle ovanför rubriken "Lemon" eller använda helsida tidning eller tidskrift utrymme med en liten skalbagge i det övre vänstra hörnet och rubriken längst ned behandlingen "tänka småskaligt." Ad Age rankas "Think Small" först i sin Topp 100 reklamkampanjer. VW annonser påverkade sådan produkt reklam som Charmin toapapper i sin 1964 "Please inte krama den Charmin" kampanjen och American Tourister s gorilla missbrukar en resväska i slutet av 1960. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100299.html