Ford 4,9-liters rak sexcylindrig motor, som förflyttade 300 cubic-inches, var en fjärde generationens raka sexcylindriga motor som produceras av biltillverkaren för att driva fullstora bilar, pickup lastbilar, traktorer och multi-stop skåpbilar. Kraftverket hade ett rykte för pålitlighet och en livslängd på cirka 300.000 miles om väl underhållna. Bränsleinsprutning versioner av 4,9-liters rak sex blev tillgängliga under 1987. Origins

Ford började tillverka sin första in-line sexcylindrig motor 1906, men det var en dålig artist att biltillverkaren övergav den till förmån för fyrcylindriga versionerna tills V-8 anlänt 1932. Ford återvände till den raka sexcylindriga 1941 med en platt-head version undan 226 cubic-inches för sina bilar och lastbilar. En 110-hästkrafter 254-kubik-tums version debuterade 1948 att driva F-serien pickups och skolbussar. Den biltillverkaren erbjöd sexor undantränger 215, 223 och 262 kubik hela 1950-talet fram till Falcon Six blev tillgänglig i 144 -, 170 -, 200 - och 250-kubik-tums förskjutningar. Den 300 in-line sex var en big block version av Falcon motorn och fanns tillgängliga under 1964. Det var ett alternativ för alla F-seriens lastbilar och tunga kommersiella fordon under 1996.
Skillnader

300, eller 4,9-liters, stora sex presenterade flera förbättringar över de mindre versionerna. Det sysselsatta kugghjulen istället för en kuggrem eller kedja. Det innehöll en avtagbar insugningsröret och ett högt flöde tunga avgasgrenrör. Det var det enda raka sexcylindriga att ha bränsleinsprutning. Det hanterade mer vridmoment än många V-8s med en maximal räckvidd på 283 foot-pounds. Motorn var så mångsidig att fabrikerna använde det som en stationär kraftverk och att driva skidliftar, Flishuggar och flygplatsen bälten bagage. För många år drivs det United Parcel Service multi-stop skåpbilar och lastbilar.
Specs

Motorn tillverkas 1965-1972 och utrustade med en singel-FAT förgasare utvecklade 170 hästkrafter och 283 foot-pounds av vridmoment. Dess hålet var 4 inches och stroke mätte 2,98 inches. Den hade en 8,9-till-1 kompressionsförhållande. Hästkrafter sjönk sedan dramatiskt som Ford detuned sina motorer som svar på strängare federala föreskrifter avgasrening. De 1973 och 1974 versionerna utvecklades 101 hästkrafter och 223 foot-pounds av vridmoment som kompressionsförhållandet sjönk till 8-till-1. Produktionen ökade till 120 hästkrafter under 1975 och därefter varieras från 101 till 120 genom 1986 efter bränslebrist hade griped Förenta staterna i 1978. Med införandet av bränsleinsprutning 1987, steg utdata till 145 med 265 fot-pund vridmoment. Kompressionsförhållandet ökade till 8,8-till-1. Under de sista två åren av produktionen från åren 1994 till 1996 genererade den 150 hästkrafter och 260 foot-pounds av vridmoment.
Vanliga problem

Även om 4,9-liters -rak sexcylindrig motor var en av Fords mest pålitliga motorer, fanns det några vanliga problem med förgasaren versioner. Carbureted modellerna var föremål för vakuum läckor, vilket orsakade en ojämn tomgång eller tvekar vid acceleration. Ford lastbilar utrustade med automatiska växellådor och 300 var ibland benägna att överhettas. Motoröverhettning var oftast lösas genom att installera en extra fläkt och cross-flow kylare.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100309.html