Toyota Motor Corporation producerade 2,4-liters 22R fyrcylindrig motor 1981-1995, och introducerade sin bränsleinsprutning 22RE version 1982. Den turboladdade 22RTE hade en kort 1985 till 1988 produktionen run. Motorn genomgick en betydande redesign 1985 för att lösa problemen kamkedjan. Som ett resultat, många 22RE delar är inte kompatibla med pre-1985 22R och 22RE motorer. Det fanns några skillnader mellan post-1984 22R och 22RE motorer än den 22RE med bränsleinsprutning. Bakgrund

22R var efterföljaren till 2,2-liters 20R motor. Den 20R, 22R och 22RE haft enorma populärt med Toyota ägare i Nordamerika för sin arbetshäst pålitlighet och rimliga makt packade i trånga fyrcylindriga block. Genom 1985 20R och 22R drivs de Celicas, som var en av Toyotas främsta säljare i slutet av 1970 till mitten av 1980-talet. Motorerna presenterade halvrunda, virvel-inducerande förbränningsrum inte olikt den Hemi motor design av Chrysler. De hade effektiva cross-flow huvuden och långa 3,5-tums stroke för att ge högt vridmoment betyg på upp till 187 foot-pounds. 22R hade runda avgasportar och 22RE hade nyckelhål-formade avgasportar. Den 22RTE, som drivs vissa pickuper och 4Runners, härrör från 22RE, men med en annan huvud och blocket, kupade kolvar och förbränningsrum formas annorlunda. Den 22RTE presenterade också olika oljepassager.
Applications

Förutom Celica, 22R drivs 1981 Toyota Corona, 1981-1988 Hilux pickup, 1981-1985 pickup och 1984 4Runner. Den 22RE drivs av åren 1985 till 1995 Hilux, den 1985 och 1995 standard pickup och 1985 och 1995 4Runner.
Racing

Toyota Celica GTS angett 1985 Macao Grand Prix med en modifierad 22RE motor, även om racingteam tänkt att använda en japansk inhemsk 140-hästkrafter, hög kompression 18RG motor. Emellertid trädde Celica i loppet hade ett US chassinumret, eller VIN, så förordningar race tillåts endast en amerikansk motor. Laget tappade 22RE i Celica, kvalificerade sig till tävlingen, och sedan slutade trea bakom två sexcylindriga BMW. Det var den högsta finish för alla 22RE-drivna Toyota. Addera Specs

carbureted 22R från 1981 till 1990 utvecklade 72 hästkrafter och 174 foot-pounds av vridmoment . Den 1990-1995 22R genererat 81 hästkrafter och 187 foot-pounds av vridmoment. Den 22RE 1983 producerade 78 hästkrafter och en 185-fot-pund vridmoment, och sedan såg produktionen klättra i 1985-84 hästkrafter och 192 foot-pounds av vridmoment. Toyota husbilar hade olika hästkrafter. Den turboladdade 22RTE genererade 101 hästkrafter och en jättestor 234 foot-pounds av vridmoment. Både 22R och 22RE hade en 9-till-1 kompressionsförhållande. Förgasarna varierat genom produktion körningen. 22R presenterade ursprungligen ett lager enpipiga 326 cfm carb. Dock kunde ägarna passar också deras 22RS med ett enda fat 325 cfm Weber, dubbla Webbers med 390 eller 405 cfm, eller den dubbla Mikuni 40 PHH eller 44 PHH med 724 cfm och 844 cfm resp.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100314.html