Japan-baserade Honda Motors introducerade sin första Civic 1973. Honda sålde Civic hatchback i sjätte generationer 1973-2000 och sedan kort därefter som en speciell Si modell. Dessa bilar är kända för sin höga bränsleekonomi, rymlig interiör i sin klass, pålitliga prestanda och långsiktig tillförlitlighet. Var och en av de sex generationer presenterade olika motor-och alternativ transmission och längder hjulbas. Första generationen

Honda erbjöd en Civic hatchback under första året sålde denna modell. Den Civic kombi drog initialt ström från 1,2-liters rak fyrcylindrig motor som producerade 50 hästkrafter. Honda kopplat denna motor till en fyra-växlad manuell eller två-växlad automatlåda. Dessa hatchbacks levereras uppskattningsvis 40 mpg vid landsvägskörning. Första generationens hatchbacks hade en 86,6-tums hjulbas, 139,8-tums längd och satte fyra. Under det andra året av denna generation, erbjöd Honda en något större motor som genererat 52 hästkrafter. År 1975 introducerade Honda en 1,5-liters Kontrollerad Vortex motorns förbränningsrum som minskar utsläppen. Honda gjorde några kosmetiska och prestanda förändringar under 1978 och 1979.
Second Generation

andra generationen Civic kombi debuterade 1980 och innehöll en omdesignad kropp inställd på en längre , 88,6-tums hjulbas. Honda erbjöd ett par CVCC motorer för andra generationen: en 1,3-liters och 1,5-liters rak fyra. Dessa motorer genererade 55 och 67 hästkrafter, respektive. Transmission alternativ ingår en fyra-eller fem-växlad manuell eller en två-växlad automatlåda. Andra generationens Civic hatchbacks började med funktioner som intermittent vindrutetorkare, en bakruta och sidolister kropp. Denna kortlivade generationen såg bara några kosmetiska och trim nivå ändringar innan Honda gått vidare till den tredje generationen kombi.
Third Generation

Honda sålde sin tredje generationens Civic hatchback 1984-1987, som omfattade tre beklädningsklassdetaljer val: bas, DX och den sportiga S nivån trim. Tredje generationen Civic hatchbacks hade en 96,5-tums hjulbas. Motor val ingår en 1,3-liters eller 1,5-liters rak fyra som hade ett aluminiumblock och huvuden. Transmission alternativ bestod av en tre-växlad automatisk eller fem-växlad manuell. Under 1985, som heter "Car and Driver" tidningen Civic en av det årets 10 bästa bilar. Företaget erbjöd sin tvådörrars, tvåsitsig CRX kombi 1984. Köpare kan köpa CRX med en 1,5-liters bränsleeffektiv motor som levererade uppskattningsvis 52 mpg city och 57 mpg highway. Honda erbjöd en Si trim nivå Civic kombi 1986, erbjöd en fyra-växlad automatisk för första gången och gjorde några kosmetiska förändringar av modellen linje som året.
Fjärde generationens

omgjorda fjärde generationen debuterade 1988 och innehöll en dubbla triangellänkar suspension, sportigare design och förbättrad prestanda. Honda förlängt axelavstånd för denna generation till 98,4 inches för Civic hatchback och 90.6 inches för Civic CRX kombi. Nyare, bränsle-insprutning motorer som mer makt, en 16-ventilers 1,5-liters I4 genererat 92 hästkrafter och CRX drog ström från en bränslesnål 62 hästkrafter 1,5-liters motor. Si beklädningsklassdetaljer Civic hatchbacks som anlände under 1989 inkluderade en power moonroof och 16-ventilers 1,6-liters motor som producerade 105 hästkrafter. Transmission alternativ bestod av en fyra-växlad automatisk eller fem-växlad manuell, som fortsatte genom den femte generationen också. Honda introducerade några kosmetiska ändringar i kombi bakre 1990 och upphörde den fjärde generationen i 1991, släppa CRX kombi permanent från lineupen. Addera Fifth Generation

Civic kombi växte igen under åren 1992 och 1995 femte generationen, den här gången expanderar till en 101,3-tums hjulbas och fem passagerare. Honda expanderade de utföranden som finns på halvkombi samt, erbjuder CX, DX, VX och Si trim. Dessa hatchbacks drog ström från en 1,5-liters I4 som varierade sin produktion från 70 hästkrafter för CX trim till 125 hästkrafter för 1,5-liters VTEC motor i Si. Bränsleekonomi svävade fortfarande på över 50 mpg i staden för några Civic halvkombi modeller. Förutom de fyra hjul skivbromsar erbjuds i fjärde generationen, lagt Honda ett förarsidan krockkudde som standard säkerhetsfunktion för alla trim nivå halvkombi i femte generationen. År 1994 gjorde Honda en krockkudde standard liksom. Mellan 1996 och 2000
sjätte generationen

sålde Honda den sjätte generationen Civic hatchback. Denna modell hade nu en utökad 103,2-tums hjulbas, men Honda erbjuds ett reducerat, två trim nivå lineupen av CX och DX. Båda utföranden av den sjätte generationen ingår kombi en 106 hästkrafter 1,6-liters motor. Även Honda erbjöd en kontinuerligt variabel transmission för Civic sedan under denna generation, kunde halvkombi köpare valde endast mellan de fyra-växlad automatisk eller vanlig femväxlad manuell.
Post-sjätte generationen

Efter 2000, Honda avbröt Civic hatchback som en del av modellen lineup. Under 2002 sålde Honda igen Civic Si kombi som en del av den sjunde generationen Civic. Den 2002 Civic Si drog ström från ett 16-ventil 2,0-liters DOHC I4 som genererade 160 hästkrafter. Honda kopplat denna motor till en femväxlad manuell växellåda. Honda bytte ut den dubbla triangellänkar fram uppskov för MacPherson fjäderben. Den här bilen hade en 101,2-tums hjulbas och innehöll låsningsfria bromsar och dubbla främre krockkuddar. Honda fortsatt att sälja denna modell till 2004,. Under 2005, Honda återigen sålde Civic Si, utan som en coupe Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100321.html