Fords 289 -?, 302 - och 351-kubik-tums V-8s är små-block motorer som främst drivs Mustangs, inklusive resultatet Shelby GT . De stora skillnaderna mellan de tre motorerna var deras kubik-tums förskjutning och stroke storlek. Alla motorer kom antingen med en två-eller fyra-FAT förgasare, och kompression varieras beroende på tillverkningsår. Bakgrund

Även Ford lanserade 289 V-8 1963, tog det prestanda vagnbyggaren Carroll Shelby sätta kraftverket på prestanda kartan när han introducerade hipo (eller High Performance) 289 i 1965 Shelby Mustang GT 350. Trots att 289 var relativt litet för en prestanda motor - med tanke på att Ford senare producerade big block 427 och 428 V-8s - det rörde ordentligt Mustang i ponny bilen fältet med hög effekt i ett litet paket. Den 302 ersatte 289 1968 och hade en 27-årig produktion springa, främst som en Mustang motor alternativ. Ford tillverkade 351 i Windsor, Ontario, och i Cleveland, därav "351W" och "351C" beteckningar. Det var inte en ersättare motor, men man producerade som en helt separat kraftverk. Det stod längre, var tyngre och hade en större förskjutning än någon tidigare Ford små block. Återigen, den Mustang nytta genom att ha 351 som en valfri prestanda motor.
289

289 motor fördrivna 289 cubic inches och kom med en standard två-fat förgasare eller en valfri fyra-FAT förgasare. Hålet var 4,0 inches och stroke mätte 2.87 inches. Utgång för de ursprungliga två-fat versionen var 195 hästkrafter, med den senare fyra-FAT förgasare modellen genererar 210 hästkrafter. Den hipo levererade 271 hästkrafter med en 10,5-till-1 kompressionsförhållande, jämfört med de första två-fat s kompressionsförhållande på 8,7-till-1. Förutom Mustang, den 289 drivs den nordamerikanska Ford Falcon GT och den australiska producerade Ford Falcon XR GT.
Den 302

302 skilde sig lite från 289, med undantag av slaget, som mätte 3,0 inches. Hålet kvar på 4,0 inches. Mest känd som Fords "5.0" motor i Shelby GT - även om det faktiskt förskjuten 4,9 liter - för 302 också drivs många Ford, Lincoln och Mercury personbilar. Bortsett från stroke mätningar, skilde det 302 också från 289 med en högre nickelhalt i motorblocket för att skapa en starkare motor. De två-fat version debuterade 1968 genererade 210 hästkrafter. Den fyra fat version genererade 235 hästkrafter, med en 10,5-till-1 kompressionsförhållande. En högpresterande version levererade 235 hästkrafter, vilket var dess bästa resultat. Den 302 slutade produktion under 1995.
351

351 fördrivna 351 cubic inches och hade en 4,0-tums hål och en 3,50-tums stroke. Dess mest utmärkande kännetecken var dess ovanliga 1-5-4-2-6-3-7-8 tändföljd, som inte finns på någon annan Ford motor. Ramlageröverfallen var starkare, och vevstakarna större än de på 289 och 302. Ford producerade 351W 1969-1974. Entusiaster anser 351W överlägsen 351C beroende på 351W är tyngre kvarter och större ventiler och huvuden. Två fat 351s genererade 250 hästkrafter och fyra fat versioner förde 290 hästkrafter. Prestanda versioner toppade på 300 hästkrafter. Den 351 drivna Mustangs, Torinos och Mercury Cougars. Den 351 var i produktion från 2011.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100329.html