Vid 1967 hade nästan alla namn inhemska biltillverkare någon typ av muskel bil på marknaden. De hade stora motorer, lätta chassi och var dyra. Plymouth insåg att inget företag erbjöd en prisvärd muskel bil som kunde tävla ner det kvartal mil spår på 100 mph och kostar mindre än $ 3,000. 1968 Roadrunner skulle göra just det, att vädja till högpresterande bil entusiaster. De 1968 och 1969 Roadrunners i princip är oförändrad, bortsett från lite extra alternativ, men det fanns vissa skillnader jämfört sida vid sida. Roadrunner Theme

Jack Smith krediteras med designen och konceptet för första Roadrunner som Plymouth produceras i 1968. Kroppen och chassi var baserade på en blandning av de mönster i Belvedere och satellit, B-kroppen. En hake paketet föreslogs, som erbjuder några alternativ och bekvämligheter. Smith föreslog temat att bilen formade efter den animerade fågeln karaktären av den populära tecknade serien. Plymouth var tvungen att betala Warner Brothers $ 50.000 för rätten att använda tecknet, och investerade $ 10.000 till utveckla den unika "pip-pip" horn. Produktionen inleddes 1967, med de första modellerna som anländer för 1968 marknaden.
1968 Roadrunner Motor

1968 Roadrunner använde en 383 kubik-tums motor. Avgassystemet, kam, ventilfjädrar, grenrör och cheferna kom från 440 Super Commando motor, vilket gav 383 en 335 brutto hästkrafter och 425 foot-pounds av vridmoment. En fyra-växlad manuell växellåda var standard, med en valfri 3-växlad Torqueflite automatisk. Suspensionen stärktes med tunga komponenter. Den 426 kubik-tums Hemi motor blev ett alternativ för en extra $ 714, och det betyget 425 hästkrafter. Den modifierade 383 motor sprang kvartal mil i 13,4 sekunder och når 105 mph. Den 1968 Roadrunner som en bas pris på $ 2896, och 45.000 bilar såldes under det året.
1968 Roadrunner Body Design och funktioner

ursprungliga 1968 Roadrunner kom som en 2-dörrars coupé designen som hade en mittstolpe dela de bakre och främre sidorutor. En hardtop utformning infördes senare under året, och hade ingen mittstolpen. Svart och vitt Roadrunner dekalerna installerades på karossdelar. Stålfälgar, var krom muttrarna och Redline däck racing standard. Funktionell huva skopor på en lift-off huva blev standard i mitten av 1968. Bilen hade ingen glitz i vägen för krom, karosseridelar vakter, måla ränder eller dekorationer.
1968 Roadrunner Interiör

1968 Roadrunner Interiören hade några bekvämligheter och bekvämligheter, att huvudsakligen minska vikt och kostnad. Trasa platser kom standard, med inget annat material val. Golvet hade gummimattor i stället för mattor. Överföringen shifter hade bara en gummistövel som fästs på golvet, utan mittkonsolen. Sex-passagerar säten var standard. Radioapparater och luftkonditionering erbjöds inte som standardutrustning, men blev senare alternativ.
1969 Roadrunner Motor

1969 Roadrunner Motorn var i stort sett densamma, med den modifierade 383 motor och 426 Hemi alternativet. En extra motor erbjöds 1969 i form av den 440 kubik-tums, 6-pack förgasare modell, som producerade 390 hästkrafter. Denna extra motor alternativet kvalificerade bilen för Super Stock klassen av bilspel. Plymouth sålde 82.109 versioner av 1969 års modell, som valdes Motor Trend bil av året.
1969 Body Design och funktioner

1969 års modell medfört några fler koncept för bilens exteriör, såsom "Air Grabber" alternativet. The Air Grabber bestod av luftkanaler bultade till undersidan av huven som fäst vid dubbel huva skopor. Den rektangulära skopor plockade upp uteluften och rammade den i förgasaren luftintaget när en instrumentpanel spak aktiverades. Den avtagbara huvan kom ut i glasfiber, komplett med hold-down stiften. Bakljusen fått en lätt konstruktion modifiering, medan Roadrunner fågel dekalerna ändrades till fyrfärg. Den 1969-modellen erbjöds i en cabriolet version i stället för den vanliga coupe. The 1969 Roadrunner erbjuds skålade säten, en 5-passagerare option på plats
1969 Roadrunner Interiör

av de dubbla säten. Flera andra alternativ fanns tillgängliga, liksom mattor och speciella inredningsdetaljer kollin konstruerade för att tilltala en äldre demografiska köpare. Dekalerna var omgjorda, återigen ges en full-color behandling. En mittkonsolen mellan framstolarna skålade säten blev tillgängliga.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100337.html