Datoriserade fordonssystem är en pågående evolution, kontinuerligt förbättras från år till år för att ge effektivare och mer kraftfulla bilar. De grundläggande fundamenten i förbränningsmotorn har inte förändrats mycket sedan början av 20-talet, men behovet av skärpta utsläppskrav kombination med färsk teknik har gjort färddator oumbärlig. Datorer mognat

från bilens start till slutet av 1960, var bilmotorer tillverkas med enkla mönster och mekaniska delar kontroll, såsom distributörer och tändning kontroller timing. Utsläppen var inte relevant, eftersom effektivitet gav vika för hästkrafter och hastighet. När 1970-talet började, var federala mandat om en bils utsläpp börjar synas, och bränslet krisen 1973-1974 visade många att större och kraftfullare motorer var inte lika viktigt som ekonomi. De flesta bilar av denna tidsperiod fick näring av förgasare, och mycket få sprang med mekanisk insprutning, så behovet av omborddatorer utvecklats långsamt. De faktiska fysiska krav för en färddator inte hade miniatyriserade till den punkt där de skulle passa in i bilar fram till mitten av 1970-talet, det skulle ta ytterligare tio år innan mikrochip skulle vara tillräckligt liten för att bli praktiskt

Tändningskontroll Moduler

Som gasbrist fortsatte in på det sena 1970-talet började biltillverkarna att genomföra små, fasta styrelser state krets för att styra tändningen och gnista, vanligtvis monterad i motorn fack i brandväggen. Det hand-sized box normalt skulle bränna ut inom några år, behöver bytas. Flera tillverkare experimenterade med datorstyrda förgasare i början av 1980, med en rå mikrochip till mätaren graden av bränsleblandningen och befordran av timing, men dessa visade sig vara opålitliga och svåra att reparera. Framtiden för datorstyrd tändning bosatt i bränsleinsprutningen, inte förgasare, och genom mitten av 1980-talet nästan alla biltillverkare verkat för en branschgemensam övergång till integrerad krets styrd bränsleinsprutning.

bränsleinsprutning

nu komplicerade förgasare gav vika för bränsleinsprutning, främst på grund av datorns förmåga att exakt mäta bränsle i motorn. Förgasare hade ett antal nackdelar, såsom ånglås och höjd problem blandning, att en dator skulle kunna lösa med justeringar av insprutningssystem. Som mikrochip utvecklades, blev det mindre och mer kraftfull, och framsteg i avskärmning kunde skydda den från värme och fukt. Tidiga bilar datorer kan nås med en standardiserad port i instrumentpanelen, som kallas OBD, eller On-Board Diagnostics. Detta system används flera sensorer placerade i hela motorn till relä problem till teknikern, effektivisera reparationer. Addera OBD Comes of Age

1980 gav vika för 1990-talet, omborddatorer var behagade med fler och ansvar. Inte endast för att behandla bränsleblandningen och timing, nu kunde åberopas för att styra de flesta av de elektriska processer av auto, inklusive klimatkontroll, bromssystem och vägmätare. Datorn blev en integrerad del av maskinen, uppgraderingsbar och anpassningsbar, vilket ger bakgården mekaniker otrolig kontroll över drivlina förmågor. Använda en bärbar dator att kommunicera med OBD-port, blev programmering av bilens mikrochips andra natur för åkare. Motorns prestanda kan finjusteras medan bilen var i bruk, och relevanta uppgifter kunde förmedlas till föraren i realtid. När OBD-systemet standarden förbättras, var OBDII, eller OBD2 systemet nästa generations auto datorer. Kraftfull och formbart, elimineras detta system behovet av att "sniffa" slutrör under utsläpp testning och tillät sensorerna att relatera effektiviteten av de utsläpp styrsystem. Addera Ghost in the Machine

I början av 21-talet, blir datorer förlitade sig upp för att göra mycket mer än att övervaka och styra motorn. Med navigationssystem, avancerad klimatkontroll, kommunikation och underhållning enheter, ombord dator har blivit den viktigaste delen av bilens elsystem. De flesta bilar har mer datorkraft än en 1980-dator och kan övervaka allt från kylvätsketemperatur till omgivningstemperatur av interiören kabinen och gör automatiska justeringar. Som fordonstillverkare förbättras på förbränningsmotorn, är framtiden för färddatorn bara början, datorer kommer att krävas i bilar, bensindrivna eller inte, för årtionden framöver
.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/98802.html