Den 4,9-liters Cadillac motor var en kortlivad kompakta V-8 som föregick de mer populära 4,6-liters Northstar motorer som debuterade 1993 och fortfarande i produktion och med 2010. Den 4,9-liters version användes i de flesta Cadillacs mellan 1991 och 1995. Idag är det en populär motor att byta med icke-Cadillac bilar, såsom Pontiac Fiero och andra GM-modeller. Origins

4,9-liters V-8 utvecklades som en större version av 4,5-liters Cadillac motor som används i 1987-1993 tvåsitsiga roadster Allante. Det var nästan identisk på alla sätt till 4,5-liters version. Undantaget var att 4,9 's förskjutning var större, och uteffekten ökades med 20 hästkrafter via en port insprutningssystem. Men den 4,9-liters V-8 i kraft varit interimistisk kraftverk tills mer kompakt och betydligt mer kraftfull 295-hästkrafter, var 4,6-liters Northstar lanseras. Den Northstar såg Allante genom sin slutproduktion år och installerades i Eldorado och Sevilla.
Specifikationer

4,9-liters Cadillac motor är en kvadratisk motor med en 3.623 tum borrning och stroke. Den har en 9,5:1 kompressionsförhållande och en port bränsleinsprutning för att generera 200 hästkrafter vid 4100 rpm och 275 foot-pounds av vridmoment.
Kännetecken

Den 4,9-liters motor användes i Fleetwood, Eldorado, Sevilla och DeVille-modeller. Den Allante var inte utrustad med denna motor versionen. Motorblocket i inloppsrör var gjorda av aluminium, och huvudena var gjorda av järn. Den 4,9 presenterade också en ny oljepump, vilket ökade oljeflödet med 13 procent och oljetryck med 18 procent. En ny oljetråget tillsammans oljepumpen. Också lagt förbättrades kolvarna att minimera motorljud vid kallstart. Den 4,5-liters V-8s var notoriskt bullriga när rinnande kallt. En ny kamaxel och vevaxel balans minimeras motorns vibrationer. Kan identifieras med "V8 PFI" präglad i rött på Addera Port Fuel Injection

Cadillac 4,9-liters motor den främre ventilen täcker. "PFI" är en akronym för port bränsleinsprutning. Denna nya sekventiell port bränsleinsprutning system utrustade med större hamnar, throttle borrningar och större ventiler jämfört med föregående spjällhuset insprutning (TBI) systemet. I stället för de två bränsleinjektorer på spjällhuset versionerna hade PFI åtta injektorer i insugningsröret. De åtta individuella bränsleinjektorer gav mer effekt, bättre bränsleekonomi och överlägsen kontroll utsläpp över TBI motorerna. Addera Afterlife

4,9-liters V-8 ersattes med Cadillac Northstar motorerna, men vissa Cadillac ägare kände förmodligen lite nostalgisk för 4,9 versionen. Tidiga Northstars, särskilt 1993 och 1994 modeller, led av oljeläckage vid bakre huvud vevhuset tätning. Cadillac entusiaster vände sig till 4,9-liters version till makten äldre modell Cadillacs medan icke-Cadillac ägare bytte ut sina GM-motorer för 4.9. Tidiga farhågor att PFI-systemet inte skulle fungera på icke-Cadillacs var ogrundade, men 4,9 oftast måste paras med Cadillac 4T60E och 4T60 automatiska växellådor för att undvika större ändringar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/99087.html