En kamaxel styr ventil insug och avgas på en bilmotor. Den LT1 uppstod som en högpresterande motor konstruerad och används av General Motors under 1990-talet. Korvetter, Firebirds och Camaros är bland bilarna utrustade med LT1 motorer från GM. I mitten av 1990-talet LT1 ersattes med LT4, vilket var en förbättring av den grundläggande LT1 designen. Specifikationerna för LT1 kamaxel ansvarar till stor del för motoreffekten. Lobe Lift

lob lyft av en LT1 kamaxel är annorlunda under insug och avgas. Under intag cykeln, är lob lyft av LT1 kamaxel 0.298 inches, eller 7,57 millimeter. Avgaserna lob lyft av LT1 kamaxel är 0,306 inches, eller 7,77 millimeter. Enkelt, lob lyft specifikationerna för LT1 kamaxel beskriver höjdskillnaden mellan toppen på en kamlob och nivån på dess bas cirkel.
Lobe Separation och varaktighet
< p> Den lob separation vinkel och längd på LT1 kamaxel är direkt relaterade till varandra. Loben separation vinkel indikerar avståndet mellan centrumlinjen för insugning och utblåsning av kamaxeln, som på LT1 är 117 grader. Denna vinkel påverkar överlappningen av intaget och avgassystemet, eller den tid under vilken båda är öppna. Denna tid mäts i grader. Den LT1 Kamaxel intag varaktighet på 0,050 inches är 205 grader, och avgassystemet varaktigheten är 207 grader. Eftersom luftintaget och mätningar röra sig i olika riktningar runt en cirkel, och en hel cirkel är 360 grader, börjar de att överlappa på 180 grader. Således är överlappningen på en LT1 kamaxel 207 minus 180, eller 27 grader.
Valve Lift

ventillyft av en kamaxel är ett mått på hur långt ventilen öppnar under intaget cykeln och avgas cykeln. Ventillyftet hittas genom att multiplicera kvoten vipparmen från kamnäsan hissen avstånd. Den ventillyft vid intag på en LT1 kamaxel vid 0.05 inches är 0.447 inches, eller 11.35 millimeter. Under avgaserna processen, är ventillyftet på LT1 kamaxel vid 0.05 inches 0.459 inches, eller 11,66 millimeter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/99152.html