Honda B20 motorn är den största av bolagets B familj av motorer, vilka mestadels tillverkades på 1990-talet. Den användes i CR-V och den japanska marknaden Orthia kombi. Det är en sugmotor, dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) designen köras på blyfri bensin. Till skillnad från vissa B-seriens motorer är B20 inte utrustad med VTEC (Variable Valve Timing och Lift Electronic Control). Däremot kan en B20 blocket kombineras med en VTEC cylinderhuvud för att skapa en kraftfull 2,0-liters VTEC motor. Beskrivning och applikationer

in-line, fyrcylindriga B20 förskjuten 1,973 cc, eller cirka 2,0 liter, med en håldiameter av 3,31 inches (84 mm) och en slaglängd på 3,50 inches (89 mm). Den visades i två versioner. Den första, kallad B20B, debuterade 1996 och gjorde sitt första amerikanska utseendemässigt i 1997 Honda CR-V. Det körde med ett kompressionsförhållande på 8.8:1. Den '98 CR-V hade samma motor.

För de '99 till '01 års modell, har motorns kompressionsförhållande upp till 9.6:1 och topplocket ändrades, vilket resulterar i betydligt mer makt. Denna version var känd som B20Z på den amerikanska marknaden, medan den japanska marknaden, fortsatte motorn att kallas "B20B." Båda versionerna hade OBD II ombord diagnostik.
Prestanda

Den första versionen av B20 motorn producerade 126 hästkrafter vid 5.400 rpm och 133 foot-pounds av vridmoment vid 4.300 rpm . Den andra versionen producerade 146 hästkrafter vid 6.400 rpm och 133 foot-pounds av vridmoment vid 4.500 rpm.

B20: s större storlek gav det en flackare momentkurva än andra medlemmar av B-familjen. Detta är en anledning till att motorn har så mycket uppmärksamhet från tuners --- amatörer som modifierar sina bilar för att öka prestandan. Addera ditt insug, ventilsystem och Modifieringar

Den B20 motor hade dubbla överliggande kammar men saknade timing VTEC ventilen. Det var naturligt aspirerade och använde multi-point bränsleinsprutning (MPFI), med fyra ventiler per cylinder. The B-seriens motorer är populära i Honda tuner samhället, delvis beroende på det faktum

att många motordelar är utbytbara. Som den största av B-serien, gör B20 en bra utgångspunkt för dem som söker en högre utsignal Honda motor, speciellt när det blocket är kombinerad med en VTEC topplock som den som finns på vissa B16 och B18 motorer. Denna kombination är ofta dubbade en "CRVTEC." Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/99444.html