Den 1979 Chevrolet Camaro var en del av den andra generationen av Camaros som varade från 1970 till 1981. Detta särskilt generationen används fortfarande GM F-organ, vilket var en bakre-wheel-drive-plattform som GM som används på de flesta av sina sportbilar från 1967 till 2002. F-kroppen-plattform spelar en viktig roll i 1979 års Camaro bakre änden, eller "bakre differential," specifikationer, eftersom GM använde en vanlig differential på de flesta av sina F-body fordon. För 1979 modeller, kom F-organet standard med en GM 8,5-tums, 10-bult bakre differential. 8,5-tums, 10-bult Specs

GM 8,5-tums, 10-bult bakre änden är en av de som används mer populära differentialer sökte i restvärde varv och butiker chop. Chevrolet började använda dessa skillnader under början av 1970, ersätter 8,8-och 8,2-tums bak slutar det brukade utrusta i sin F-body plattform. Den 8,5-tums gjordes med utbytbara kugghjul och bärare, som erbjuder ett brett utbud av inställningar och enkel installation. Dess utväxling varierade mellan 2.41-till-1 och 4,10-till-1. Liksom GM 12-bult differential, var 8-tums också tåla vissa övergrepp på grund av sin starka axel och kugghjul. Dess pinjongaxeln hade en diameter 1.625 inches, och det gjordes med en 28-splines drivaxel. Addera Positraction

8,5-tums, 10-bult bak släpptes i både icke-Positraction och Positraction versioner. Enheter försedda med Positraction tål hård behandling och är särskilt bra att installera i racerbilar. Den grundläggande roll Positraction är att se till att båda hjulen får rätt moment. Om endera hjulet börjar halka, överför Positraction hela vridmomentet till den som har greppet, så att fordonet fortfarande gå framåt. Bakparti släppt utan Positraction tekniken kan fortfarande användas och utrustade med Positraction, även om de kräver några ändringar.
Build och andra användningsområden

GM 8,5 tum kom också med en semi-float axel som tillät att den kan användas på flera fordon som varierade från bilar till lastbilar. Detta gav 8,5-tums, 10-bult smeknamnet "GM företags 10-bult." Eftersom det gjordes som en generisk differential, var den enda oro som det gjordes med en tunnare axelrör, och dess svagaste länk var sin axel lagret. Bortsett från 1979 Camaro, var 8,5-tums även utrustad i en massa andra GM och Chevy fordon, däribland Impala, Firebird, Chevy lastbilar från 80-talet och Monte Carlo.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/99932.html