"Classic car" är en subjektiv term som har blivit ännu mer förvirrat under det senaste decenniet som värdet av äldre bilar klättra. Medan en 1931 Lincoln anses vara en klassiker, auto entusiaster kan argumentera 1965 Ford Mustang är en på grund av sin ikoniska status i 1960 amerikanska popkulturen. Kriterier som fastställts av Classic Car Club of America definierar en klassiker som en amerikansk eller utländsk lyx och begränsad förädlad fordon som tillverkas mellan 1925 och '59. Definition

Inte alla bilar som produceras från 1925 till '59 kan betraktas som en klassisk bil. Den klassiska bilen identifiering beror ofta på bilens bidrag till fordonsindustrin teknik, såsom utvecklingen av skivbromsar och andra tekniska framsteg. Element inkluderar även anpassade karosserier och design, slagvolym, utförande och dess plats i historien.
Duesenberg

Kanske ledande bil av den klassiska bilen eran är Duesenberg , skapad av Fred och augusti Duesenberg 1913 och vinnare av Indianapolis 500 1924, 1925 och 1927. Ägs av kändisar och kungligheter, den kompressormatade 320-hästkrafter Duesenberg SJ, till exempel, producerades från 1932 till '37 och slog en toppfart på 152 km /h på Bonneville Salt Flats i Utah (se referens 1).


Cord

framhjulsdriven 1936 Cord 810 utvecklat av EL Sladd och ritad av den berömda auto stylist Gordon Buehrig var lågt hängande, vilket var ovanligt för tiden. Det saknade de traditionella fotsteg, presenterade en omslutande galler, en in-dash radio och hade infällbara strålkastare som försvann i ponton fendrar. En kompressormatad 812 modell följdes år 1937 (se referens 2).
Auburn

Auburn var en annan Cord skapelse. Han tog över den krisdrabbade Auburn Automobile Company 1924 och sedan samarbetar med Duesenberg att utveckla ultra-lyx bilar igen designade av Buehrig, liksom Alan Leamy. Resultatet var 1928-1938 Auburn Boattail Speedster. Addera Packard

mindre ambitiös än Duesenberg, var Cord och Auburn i 1935-37 och 1939-41 Packard 120 och 1940-1941 Packard 110 produceras av Detroit-baserade Packard Motor Company. Medan dessa massproducerade lyxbilar var inte i samma liga som Duesenberg, var de ändå sakkunnigt utformad och fint utformad. Medan 110 fick kritik vid tiden för att vara en junior version av 120, fastställde att det fortfarande lyxstandarder under de värsta åren av den stora depressionen (Se referens 3). Addera Pierce-Arrow

Pierce-Arrow under sin tidiga produktion period var en favorit val bland amerikanska presidenter och lätt identifieras för sina strålkastare integreras i ponton fendrar och inte monterade på vardera sidan av gallret som var brukligt under 1920-talet. Designad av Herbert Dawley från 1912 till '38, var Pierce-Arrow gynnade status symbol för Hollywood-film kändisar (se referens 4).
End of an Era

Dessa lyxiga bilar är bara ett urval av pre-war eraen av lyxbil design och ingenjörskonst. Med undantag för Packard, som återstod genom 1958, kollapsade dessa biltillverkare under depressionen, märkning endast ett kort framträdande på fordonsindustrin landskapet. Deras kort livslängd och ultra-lyx styling definierade 1920 amerikanska överdrivna livsstil som kraschade med den ekonomiska depressionen på 1930-talet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90340.html