Den 1972 Datsun 510 är en smidig, lätt coupe utformad för att ta på den bästa sport sedaner från Europa, som Lotus Cortina, BMW 2002 och Alfa Romeo GTV, en uppgift där det mer än lyckats. Det 510 var framgångsrik på tävlingsbanorna runt om i världen samt en träff i utställningslokaler. Idag är 510 en eftertraktad klassiker som kan köras på gatan eller konkurrenskraftigt tävlade i vintage racing mot sina samtida. Suspension

Den överlägset största uppgraderingen du kan göra till en 510: s suspension är tillägget av ett coilover kit, som ersätter de ursprungliga källorna och stötar med en race-derived spole och chock kombination, vilket gör att flera justeringar, från markfrigången till stelhet. Om du inte vill installera Coilovers, sänkningssats, styvare stötar och större krängningshämmare göra underverk för 510 också. Spetsa fjädring uppgraderingar med en full uppsättning av uretan bussningar som ger sig mindre än de ursprungliga gummi poster. Addera Bromsar

som den levererades, kom 510 med skivbromsar fram och trumbromsar i bak. En idealisk uppgradering är en bakre skiva omvandling som kostar runt $ 500, vilket allvarligt kommer att uppgradera din bromskraft. Matcha det med cross-borrade skivor, kuddar prestanda och flätad stål bromsledningar up front.
Hjul och däck

ursprungligen utrustad, kom 510 med små stålfälgar. En av de viktigaste uppgraderingarna du kan göra är att installera en uppsättning bredare högpresterande legeringar. Om din 510 inte facklas, kan du ha svårt att installera hjul som är större än 5 eller 6 inches i bredd. Men, om du har installerat facklor som de som används på de ursprungliga 510 racerbilar, kan du installera 15x7 tum Panasport legeringar, som också ser bra ut på denna modell. Andra perioden korrekta hjul Vågar och revolutioner. Montera några klibbiga däck på hjulen, och din 510 kommer att få mycket bättre hantering.
Motor

510 kom med en relativt liten 1,6-liters motor. Såvida du återställer bilen tillbaka till originalet, är en perfekt uppgradering för att installera en senare större motor som en L20B 2,0-liters från senare 200SX, vilket kommer att skruva rätt in och har mycket mer makt potential än den ursprungliga motorn. Para detta till en nära-ratio femväxlad från en senare Datsun eller Nissan för maximal prestanda. Många ägare har bytt i en SR20DET från en senare Nissan. Detta kan installeras i normalt aspirerade eller turboladdade formen och ger 510 verkligt modern prestanda. The 510 har en enkel, spartansk inredning Addera Interiör

. Bra uppgraderingar här skulle vara en uppsättning vintage skålade säten från Corbeau, en mindre ratt från Momo som Prototipo modell och kanske en legering shiftknob och legeringar pedaler. Addera Exterior
< p> 510 styling är enkel och ren, med en hård form som liknar den hos BMW 2002, en annan stor bil från eran. Som sådan, behöver det inte mycket arbete på detta område. Racing 510S presenterade ofta en liten "duck-bill" frontspoiler och bubbla facklor fender för att rymma större hjul och däck.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90370.html