Kanske ingen klassisk bil är mer älskad och uppskattad än 1960 Mustangs och av dessa är 1969 429 Boss fastback en av de önskade mest. Bilen behövs Ford att göra omfattande arbete modifiera den främre änden av Mustang så super-sized 429 motorn skulle passa. De flesta muskel bil entusiaster tror att resultatet var värt ansträngningen, men. Historia

Boss 429 var ett projekt med syfte att förbättra Fords racingteam. På den tiden krävs NASCAR att 500 enheter av någon speciell motor designen skulle vara kvalificerade för att denna motor ska användas i racing. Men istället för att sätta motorerna i den civila versionen av Torinos som användes i racing, valde Ford att installera dem i ombyggda 1969 Mustang fastback.
Mekaniska funktioner
< p> The Boss 429 var en seriös motor. Det innehöll ett smitt stål vevaxel, fyra-bult elnätet, och stapplade ventil, stora port aluminium huvuden med brännkammare som var halvmåneformade. Förgasaren var imponerande 735-cfm Holley fyra fat med Ram-Air, och motorn hade header grenrör typ avgas och en aluminium high-riser. Varken en automatisk växellåda eller luftkonditioneringen var alternativen i denna särskilda muskel bil
produktionssiffror

Tyvärr gick Ford fabriken racing program vid vägkanten strax efter införandet av Boss 429 Mustang och så bara 1356 Boss 429 Mustanger och två pumor med samma motor byggdes 1969 och 1970, vilket gör dessa sällsynta och samlarobjekt fordon. <
Side notiskort br>

The Boss 429 Mustang var dyraste icke-Shelby Mustang både att bygga och vid vidareförsäljning. En del av kostnadsökningen berodde på den omfattande omarbetning av den främre änden och fjädring för att passa 429. Överraskande, gav detta bredare front spår förbättrad geometri och, när de är utrustade med de större däcken, Boss 429 goda köregenskaper, ett område som oftast drabbades när beefing upp muskelbilar.
Negativ

The Boss 429 var avsedd för super speedway och så höga varvtal behövdes istället för omedelbar acceleration från stillastående stopp. Dessutom har det ursprungliga partiet av dessa fordon utrustas med felaktiga ventilfjädrar och slutade lindning vid 4.500 rpm i stället för det korrekta 6.000 rpm. Resultatet blev att den här bilen, även när mixtrar med och utrustade med eftermarknaden dragracing utrustning, aldrig skulle kunna konkurrera i kvarts mil körs.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90405.html