Ford Motor Company producerade fem olika big-block motorer 1967. Varje motor har sina egna unika egenskaper: vissa motorer har utformats för hästkrafter, del framhävda vridmoment och några var avsedda för båda. Oavsett om du återställer en 1967 motor eller försöker identifiera en, måste du känna till några grundläggande information om varje motor. 390

Fords 390 big block var tillgänglig med fyra olika hästkrafter. Den 390 med minsta möjliga kraft var utrustad med en två-FAT förgasare och monteras till en manuell växellåda. Samma motor fick ytterligare tio hästkrafter ökar om monterad på en automatisk växellåda. Båda konfigurationerna producerade en maximal mängd hästkrafter vid 4.400 varv. Mängden vridmoment som alstras var i huvudsak identiska, vid ungefär 400 £. ft vid 2600 RPM. Den 390 erbjöds också med en fyra-FAT förgasare, vilket ökade hästkrafter och vridmoment. Basmodellen 390 med en fyra-FAT förgasare producerat 315 hästkrafter vid 4.600 RPM och 427 kg. ft av vridmoment vid 2.800 varv. Den mid-level fyra fat 390 producerade 320 hästkrafter vid 4.800 RPM och 427 kg. ft av vridmoment vid 3.200 varv. Den högpresterande 390, vanligen förknippas med GT Mustang, producerade 335 hästkrafter vid 4.800 RPM och 427 kg. ft av vridmoment vid 3.200 varv.
410

410 blocket var tillgängliga i Fords Mercury linje. Det 410 var endast tillgänglig med en fyra-FAT förgasare och producerade 330 hästkrafter vid 4.600 RPM och 444 kg. ft av vridmoment vid 2.800 varv. Som med andra kraftfulla motorer, använde 410 ett högt kompressionsförhållande på 10,5:1. Den 410 utnyttjade samma motorblock som 390, men använde en vevaxel från en 428 motor. Detta ökade slaglängden från 3,78 inches till 3,98 inches, vilket gav motorn de extra 20 cubic inches. 1967 var det sista året av 410.
427

427 allmänt anses vara en av Fords bästa big-block motorer någonsin, på grund av dess höga hästkrafter eller betyg vridmoment, samt motorns förmåga att nå höga hastigheter. För att kvalificera motorn för NASCAR racing, hade Ford att göra motorn tillgängliga för allmänheten i sina vanliga bilar produktion personbilar. Det 427 var verkligen en race motor. Det fanns endast två fyra-fat förgasare. Den tillagda förgasning, och ett högt kompressionsförhållande av 11:01, resulterade i 425 hästkrafter vid 6000 RPM och 480 £. ft av vridmoment vid 3.700 varv.
428

Liksom 410, den 428 också använt samma motorblock som 390. En 4,13 av en tum hål och 3,98 tums stroke, i motsats till 390 s 4,05 tumshål och 3,78 tums stroke, var ansvarig för den extra förskjutning. År 1967 var det 428 utrustad endast Thunderbird och i full-size modeller, även om det var installerat i Mustang följande året. Den 428, ibland kallad "Police Interceptor" för dess popularitet bland brottsbekämpningen, producerade 340 hästkrafter vid 4.600 RPM och 462 kg. ft av vridmoment vid 3.700 varv.
462

462 användes endast av Fords Lincoln linje 1967. Först tillverkas i 1966, blev det snabbt upphöra i slutet av 1968 produktionen år och ersätts av den nya 460. Den 462 var utrustad med endast en enda fyra-FAT förgasare. Den 462 betoning var på moment snarare än hästkrafter, men mängden hästkrafter var fortfarande en respektabel 340 vid 4.600 varv. Den 462 producerade £ 485. ft av vridmoment vid bara 2.800 varvtal.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90411.html