Flathead Ford V-8 populariserade användningen av V-8 motorer senare antogs av Ford Motor Bolagets konkurrenter. Till exempel, utvecklade Chevrolet slutligen små block och big block V-8s, och Chryslers legendariska 426 Hemi tillät Dodge att sätta några av de mest kraftfulla bilar av sin tid på vägen. Origins

För nästan 30 år, så gott som alla massproducerade bilar drevs av in-line 4 -, 6 - och 8-cylindriga motorer. Henry Ford och hans son, var Edsel redo i mitten av 1920-talet för att ersätta den ikoniska Ford Model T med den eleganta Model A, som började produktionen under 1927. Henry Ford hade hoppats att driva sin nya bil med en luftkyld 8-cylindrig radial motor, X-8, men kylning och smörjning problem tvingade Ford att bordlägga projektet och driva Modell A med en 4-cylindrig motor, enligt Ateupwithmotor.com. Addera Ange Flathead

År 1930 återvände Ford till den 8-cylindrig motor, denna gång koncentrera sig på en V-8. Vid ett tillfälle fyra separata grupper av ingenjörer arbetat med V-8. Slutligen producerade Ford ingenjörer Mil Zoerlein, Carl Schmaltz och Ray Lard en V-8 med de erforderliga två bankerna av fyra cylindrar formade som ett "V" på varje sida av gjutjärn blocket. Den flathead, så därför huvudena var platt, presenterade två vattenpumpar, en generator /fläkt montering och ett enda bälte för att driva dem.
Specifikationer

Flathead V-8 fördrivna 221 cubic inches och hade en 3,0626 tum borrning och 3,750-tums stroke. Den kompressionsförhållandet var 5,5:1 och motorn genererat 65 hästkrafter. Det tjänade ca 20 mpg. Den nya V-8 tillgängliga alternativ på 1932 Fords kosta ytterligare $ 50, men bilen fortfarande säljs för $ 100 mindre än low-end 4-cylindrig Plymouth producerad av Chrysler. Addera omedelbar succé

1932-1934 Ford Model B coupe, sedan, roadster, cabriolet och Phaeton, som alla skulle kunna vara utrustad med flathead V-8 motor, blev genast populär. Flathead V-8 var hållbar, kraftfull och hade en livslängd som överlevde de raka 6 och rak-8 motorer Fords konkurrenter. I allt, numrerade den 3-åriga produktion drivs av modell B mer än fyra miljoner enheter.
Ingen konkurrens

För två decennier Ford hade erövrat den V-8 motor marknaden. Det visade sig att inga förbättringar kan göras på vad som ses inom bilindustrin som en nästan perfekt kraftverk. När Chrysler fick att utveckla sin egen version med en Hemi motor, där halvrunda brännkammare tillåtet för bättre luft /bränsleblandning för att öka makten, trädde den amerikanska världskriget och civil auto produktionen upphörde. Chevrolet och Chrysler kunde inte få sina V-8s in i bilar fram till slutet av 1940-talet. Addera Förbättringar

Ford förbättrat prestandan av Flathead V-8 1937 av med aluminium huvuden och öka hästkrafter till 85. En annan version, som fortfarande används huvuden gjutjärn, såg sin uteffekt ökas till 94 hästkrafter. Fords utrustade med dessa motorer kunde slå 70 mph. Genom 1949 en 336,7-kubik-tums flathead V-8 genererade 152 hästkrafter för Lincolns och Fords stora lastbilar. Flathead V-8 var pensionerad efter 1953.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90442.html