Resultatet av Henry Fords försök att massproducera en prisvärd 8-cylindrig motor, var Ford och Mercury Flatheads flitigt under 1940-talet och tidigt 1950-tal. De var uppkallad efter deras platta topplock, och med hjälp av en kombination av identifiering tekniker rekommenderas. Casting Number

Split i två kategorier, 1948 och nedan och 1949-1954, de gjutning siffror som finns i olika lägen. De 1948 och under motorerna tillverkades i Kanada, och nummer föregås av ett "C." Numret är belägen på toppen av den klockformade höljet. På senare modeller, den ligger på flänsen, där bell bostäder bultar till motorn. Numret är två siffror, ibland följt av en bokstav. Consulting ett diagram är nödvändig för identifieringskod. Addera Kvicksilver och Ford Skillnader

Från utsidan, kan Ford och Mercury skillnader inte göras visuellt. På den främre vevaxel motvikt, har Mercury motor en grop ligger i centrum, medan Ford inte. Dessutom har kvicksilver en längre slaglängd än Ford motorn, vilket gör det mer önskvärt med auto konservatorer. Mercury-motorer var gröna från 1949 till 1951 och antingen grönt eller mandarin 1952 och 1953. Ford-modeller använde dessa färger samt blå och brons.
Andra överväganden

År 1948 och 1949 gjordes ändringar, bland annat med hjälp av 24 skruvar till montera huvudena till motorn, i stället för bultar och muttrar. Under dessa år var bell bostäder inte längre direkt kasta med blocket och var bult på. Dessa förändringar ytterligare identifiera motorn.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90527.html