Vid 1948 Buick hade blivit ett populärt medium från bilen, en marknadsnisch som fortfarande inte hade nått sin kulmen ännu. Eftersom alla amerikanska bilproduktionen stoppades under andra världskriget, gav de flesta biltillverkare allmänheten uppvärmda över versioner av 1942 modellerna - det sista året av produktionen före kriget slutade. Buick omgjorda helt sina bilar år 1947. Även om 1948 modellerna inte har förändrats mycket från föregående år, de såg fortfarande fräsch jämfört med en del andra amerikanska märken. Special 8

1948 Special 8, eller Serie 40, var en nybörjar bil för Buick. Strömförsörjning av Special 8 var en inline åtta-cylindrig motor undanträngande 248-cubic inches. Utgången av denna motor var 110 hästkrafter vid 3.600 rpm och 206 foot-pounds av vridmoment vid 2.000 rpm. Den kompressionsförhållandet var 8.6:1. De cylinderloppet var 3 3/32 inches och slaglängden var 4 1/8 inches. När du utför en låt upp på Special 8, måste tändstiften vara gapped till .025 tum. Cylindern tändorder var 1-6-2-5-8-3-7-4. Motorns tomgångsvarvtal justerades till 450 rpm. Den särskilda 8 red på en hjulbas på 121 inches. Addera Super 8

1948 Super 8, eller Serie 50, var nästa Buick upp i deltagarlistan och var också drivs av en 248-kubiktum, inline åtta-cylindrig motor, men produktionen var något högre vid 115 hästkrafter med 3600 rpm och 212 foot-pounds av vridmoment vid 2.000 rpm. All annan motor och statistik hjulbas är identiska till Special 8.
Roadmaster

Roadmaster var top of the line Buick 1948. Den drevs av en 320-kubiktum, inline åtta-cylindrig motor med en effekt på 144 hästkrafter vid 3.600 rpm och 276 foot-pounds av vridmoment vid 2.000 rpm. Roadmaster motorer utrustade med tillvalet Dynaflow automatlåda hade en motorstyrka på 150. Den kompressionsförhållandet var 6.6:1. Cylinderloppet var 3 7/16 inches och stroke var 4 15/16 inches. Den tune-up information är den samma som på Special 8 och Super 8 modeller. Den Roadmaster var en större bil än de lägre prissatta Buicks och cyklade på en 129-tums hjulbas. Addera Allmän information

1948 Buicks utnyttjade en motorhuv som var ledade i sidorna och kunde öppnas från antingen höger eller vänster sida, snarare än vid fronten, som var normalt vid den tidpunkten. Alla Buicks lekte ett "vattenfall" gallret på framsidan, en styling kö som Buick fortfarande använder, som av 2010. Liksom de flesta andra biltillverkare i tiden, erbjöd Buick trä arbetsföra stationsvagnar 1948, men dessa var på nedgång på grund av höga underhållskostnader. Det var fortfarande två år innan en all-stål Kombi fanns tillgängliga.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90699.html