Ford 460-kubik-tums, 245-hästkrafter motorn används i många tillämpningar, från medelstora bilar till stora lyxiga bilar och Fords rad av lastbilar. Motorn var den sista av de Ford big block motorer. En exakt definition av en "big block" motor existerar inte. I grund och botten så handlar det till motorer större än 332 cubic inches. När man talar Ford motorer, betyder big block på 460-kubik-tums motor, som föddes under muskel bil eran och var den sista stora block motor som används av Ford.Ford 's 460-kubik-tums motorn gick främst i pickup lastbilar. Historia

Ford 7,5-liters, 240-hästkrafter V-8 motorn gick i F-seriens lastbilar 1968-1997 och var den sista stora block motor från Ford. Det ligger i Ford 385 motorfamilj och ersatte Ford FE och Mel-motorer. Namnet kommer från dess 3,85-tums vevaxel stroke. Den 385 kom i tre motoralternativ: den 370-kubik-tums, 6,1-liters storlek för medeltunga lastbilar, den 429-kubik-tums, 7,0-liter, och 460-kubik-tums, 7,5-liters för tunga lastbilar . Motorn var den främsta big block motor för Ford lastbilar.

År 1983 beslöt Ford att behålla motorn för dess bogsering makt. Följande år, introducerade Ford bränsleinsprutning sin big block, som sedan hade en 225-hästkrafter. Under sina sista år med Ford 1994-1997, uppnådde den stora blocket en motorstyrka på 245.
Tidig Hästkrafter

385 familj hade överliggande ventiler med två ventiler per cylinder. År 1968 kunde 460-kubik-tums motorn få högt vridmoment och betyg hästkrafter grund slappa utsläppsnormer. En typisk 460-kubik-tums motor 1968, med ett hål i 4.36 inches och slaglängd på 3,85 inches, skulle få 500 ft-lbs. av vridmoment vid 2800 rpm med en motorstyrka på 365 vid 4.600 rpm. Inloppsventilen hade en 2,08-tums öppning och avgasventilen öppning var 1,66 tum.
Applications

460-kubik-tums motor hade en marin Ansökan och användes även i Fords stora lyxbilar. År 1969 var Mark III Lincoln Continental första lyxbil till idrott 460-kubik-tums, 7,5-liters V-8 motor med en imponerande 365 hästkrafter. Under oljekrisen på 1972, var det 460 ändrades för att få bättre gas körsträcka. Hästkrafter duva från 365 ner till 245, och sedan till så lite som 208 hästkrafter.

Utsläppsbegränsningar monterade, var en anmärkningsvärd nedgång i prestanda noteras, vilket så småningom ledde till nedläggningen av denna motor. Ingenjörer tappade 385 familj för bättre bränsleekonomi, enligt John Hix, en Ford mekaniker och klassiska bilägare.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90704.html