De 1949 Chevrolet bilar utgjorde ett övergångsår i amerikansk Automative design och ingenjörskonst. Deras styling var mer proportionerligt och praktiskt förhållande till de stora Chevys med långsträckta och överdimensionerade kåpor produceras i de omedelbara efterkrigstiden. Bilarnas funktioner och alternativ återspeglade den växande amerikanska välstånd och framsteg. Utseendet av bilarna förebådade designen toppar 1955-1957, särskilt bilarnas tungt kromade främre ändar. 1949 Fleetline Deluxe presenterade en fastback stil som inte skulle komma till sin rätt förrän tillkomsten av 1960 muskelbilar. Modeller

1949 Chevrolet bilar tillverkades i fyra olika serier. De Styleline Series 1500 CJ ​​bilar presenterade tvådörrars business coupe, sedan och sport coupe med en fyra-dörrars sedan och kombi leveransmodell. Den Styleline Series 2100 GK ingår en två-dörrars sedan, sport coupe och cabriolet kaross. Den hade också en fyra-dörrars sedan, och två olika stationsvagnar, inklusive den klassiska fyrdörrars Styleline Deluxe Woody Wagon med utvändigt trä trim. Den 1949 Chevrolet Fleetline Series 1500 CJ ​​hade en två-och en fyradörrars sedanmodell, liksom Fleetline Series 2100 GK linje.
Motor
p Alla av de 1949 Chevy bilar kom utrustade med fabriken-standarden Thriftmaster 216,5-kubik-tums, in-line sexcylindrig, ventil-in-head motorn. Motorn hade mekaniska ventillyftare och använde en Carter enpipiga downdraft förgasare. Dess Borrning och slaglängd var 3,5 inches med 3,75 inches med en 6.6:1 kompressionsförhållande. Det genererade 90 hästkrafter vid 3.300 rpm, med ett vridmoment på 174 foot-pounds vid 2.000 rpm. Motorn hade en distributör och spole tändsystemet med en 6-volts batteri. Dess tomgång till 450 och 500 min. Kompressionstrycket vid veva hastigheten var 110 till 210 psi vid 220 rpm. Kraftverket kyldes av en centrifugalpump försedd med en termostat och använde en cellulär radiator. The 1949 Chevy bilar hade en Fisher kropp sitter
Chassis

på en ruta-balk ram med en förstärkningsplatta över hela bredden hos kanalen flänsar. Den främre oberoende fjädring var en kort-och lång-Wishbone med en 2.000-pound rating. Fjädrarna var en krom legering spiralspole. Den bakre upphängningen presenterade semi-elliptiska kolstål bladfjädrar. Bilarna används en semi-flytande axel med en hypoidtyp bakre differential med en 4,11-förhållande. Överföringen var en spiralformad, synkro-mesh treväxlad med en manuell shifter. Den använde en tung lastbil koppling med en enda torr platta och en gjuten asbest inför. Styrväxeln var en semi-reversibel mask och rulle. Bilarna används fyrhjuliga hydrauliska, interna expanderande trumbromsar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90754.html