Även kritiker av bilen gillade att skämta om att de aldrig visste om 1951 Studebaker Starlight skulle komma eller gå, tyckte andra bilens omisskännliga styling enligt Hemmings. Dess revolutionerande look förtjänat det en jämförelse med en Buck Rogers framtidsvision. Även bilens utseende betydde att det skulle gå till historien oavsett var 1951 Starlight inte en storsäljare på skönheten ensam: bilen nöjda ägarna med pålitlighet och användarvänlighet, alltför. Design

1951 Studebakers är mycket lätt att känna igen tack vare den berömda bullet-nosed front som hade inspirerats av flygplan, vilket framgår av den kromade flygplan huvprydnad. Kromlist satt ovanpå varje framåtlutande strålkastare, flankerar huvprydnad.

Skillnad från 1950 Starlights med sina infällda galler, är det 1951 Studebaker något större galler monterades i jämnhöjd med coupe s stål. En annan viktig skillnad är att den yttre ringen av 1951 Starlight näsa inte längre var kromad, men målade för att matcha bilen.

Starlight kupéer, om befälhavaren eller Champion modell, hade en mycket speciell egenskap rider atop sin 115 -tums hjulbas: en enorm fyra-panel omslutande bakrutan påminner om ett flygplans cockpit. Det var detta panorama-vy fönster som gav bilen dess namn.
Motor

Studebaker Champion Starlight Coupes drevs av en sexcylindrig L-head radmotor med 169,6 kubiktum förskjutning som kunde ge 85 hästkrafter. Den högre slut Commander Starlight Coupes hade en overhead ventil, V-8, 232,6-kubiktum deplacement motorn som gav föraren 120 hästar att arbeta med. Sägs vara inspirerad av, om inte en direkt kopia av, var Cadillacs moderna nya OHV V-8, Studebaker s första state-of-the-art V-8 i en billig bil. Således Studebaker slog både Ford och Chevrolet i att göra denna nya motor tillgänglig för mindre än rika förare.
Performance

1951 Studebaker ägare, inklusive dem med Starlight Coupes, var ganska nöjd med sina bilar, vilket framgår av en maj 1951 undersökning tas av "Popular Mechanics." Även om ens några Ägarna tyckte bilens styling var "något radikalt, var majoriteten mycket nöjda med bilens prestanda, överlägsen sikt, den sällsynta behovet av underhåll och enkel hantering. Parat med en vanlig tre-växlad manuell eller valfria tre-växlad automatlåda Drive, nådde 1951 Starlight 100 mph med lätthet och utan skrammel eller tvära

Hela Studebaker linjen, inklusive fem passagerare Starlight, var avundsvärt sparsam med bränslet även med dagens mått,. under 1951 Mobilgas Economy Run , Studebaker Commander gav föraren 28 miles per gallon. automatik sändningar var bara något mindre bränslesnåla. Addera Interiör och Comfort

Studebakers Starlight Coupes gav sina passagerare en bekväm åktur. Även interiören var inte påkostade, Starlights fortfarande erbjuds bekväma, kvalitet och snygg utnämningar. Den tre-ekrade ratten krönte en stilig instrumentbrädan i enkel, elegant Moderne-stil.

Starlight hade front och bakre stötdämpare och hydrauliska gjutjärn trumbromsar. Gummi-isolering hörnförsedd fjädrar främre coil och bak Bladfjädring gjorde resan underbart smidig. A tvärlänk förbättrat upplevelsen ytterligare genom att ge bra grepp, stabilitet och styrning.
Addera ditt .from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90867.html