1957 års Chevy är en av de mest kända amerikanska bil som någonsin byggts. Tri-Chevys från 1955, 1956 och 1957 utgör en symbol för Chevrolet styling för många klassiska bil entusiaster. Den 1957 Chevy är en av de som används mest populära bilar i historien. De 1957 Chevys förlorat sina stora, skarpt spetsiga fenor varumärke svans när bilen var helt omgjorda för 1958 års modell. 1957 Modeller

För 1957 års modell, var Chevrolet bilar byggda i tre distinkta linjer plus serien 2934 Corvette. Bilar från var och en av de tre viktigaste serien fanns tillgängliga med antingen en sex-cylindrig eller en V8-motor. De One-Fifty serien 1500 bilar var den lägsta nivån modellerna, som ofta används som verktyg eller fordon flotta. De två-tio serier 2100 fordon var mid-level offering.The högsta nivån var Bel Air serien 2400. Bel Airs erbjöds som en fyrdörrars Beauville Kombi, sedan och sportsedan. Tvådörrars Bel Airs ingår vagnen Nomad stationen, en cabriolet coupe, en sport coupe och en sedanmodell. Two-Ten serien ingår den sällsynta Delray coupe. Den mest sällsynta av alla 1957 Chevys var El Marocko modellen, med bara byggt 16.
Motorer

Chevys från 1957 presenterade en in-line sexcylindrig 235,5 kubik- tums motor. Den overhead-ventilmotorn hade hydrauliska ventillyftare och ett enda fat Rochester förgasare. Motorns borrning och stroke var 3,56 inches med 3,94 inches med en 8:01 kompressionsförhållande. Den producerade 140 hästkrafter vid 4.200 rpm med 210 pund fötter vridmoment vid 2.400 rpm. Den 1957 Chevy 265,07 kubik-tums V8 producerade 162 hästkrafter vid 4.400 rpm med 257 £-fötter vridmoment vid 2.200 rpm. Den använde en två-fat Rochester förgasare. Den 1957 Corvette hade 283,04 kubik-tums V8 med en 10,5:1 kompressionsförhållande. Det genererade 220 hästkrafter vid 4.800 rpm med 300 pund fötter vridmoment vid 3000 rpm. Den hade en enkel eller dubbel fyra fat Rochester eller Carter förgasare.
Chassis

1957 Chevys hade Fisher kroppar på ett varmvalsat, inlagd- stål box-balk ram. Deras hjulupphängning kombinerade långa och korta styrarmarna med kulleder och coil-fjädrar. Den bakre upphängningen lämnades av semi-elliptiska bladfjädrar. Bilarna hade Delco hydrauliska stötdämpare. Den semifloating bakaxeln bedömdes vid 3000 pounds och presenterade en Hotchkiss enhet i ett pressat stål banjo bostäder. Standarden överföringen var en tre-växlad manuell med överväxel med en membran-fjäder, torr-skiva, en koppling. Powerglide eller Turboglide automatik var valfria. Bilarna hade servo-typ hydrauliska expanderande trumbromsar med gjuten asbest foder.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90873.html