Den Mopar 383 motor sätter muskler i USA-tillverkade bilar 1959-1971. Denna motor baseras av 350 som debuterade 1958. Erbjuds i tre stora konfigurationer, var denna motor kan producera anmärkningsvärda effekt vid olika motorhastigheter. Detta gjorde 383 populär i Chrysler, Plymouth och Dodge fordon direkt från fabriken eller byggda för tävlingsbanan. 1959

Mopar 383 gjorde sin debut 1959 som en upphöjd motor. Denna motor hade ett hål med 4,03 inches och en stroke på 3,75 inches. Den hade 345 hästkrafter vid 5000 varv per minut och en två fyra-fat induktionssystem
1960

383 motorer erbjuds 1960 ingick tre olika modeller:. Den långa RAM och korta RAM, termer som hänvisar till motorernas inre skiljevägg, och low-deck 383. Den långa bagge användes i personbilar och den korta kolven var en valfri motor som endast kunde köpas utanför bilen. Den långa bagge klassad för 330 hästkrafter vid 4800 rpm med ett vridmoment på 460 foot-pounds vid 2800 RPM. Den korta RAM hade 340 hästkrafter vid 5000 rpm och 440 foot-pounds av vridmoment vid 2800 rpm. Den låga däck version av 383 hade ett hål på 4,25 inches och en stroke 3.38 inches. Låg-däck motorer med 300J huvuden hade 343 hästkrafter och användes i större modell bilar.
1961 och 1962

383 långa RAM och korta motorer bagge erbjöds i 1961 fordon. Även den låga däck alternativet debuterade särskilt i 1960, var det finns att köpa utanför bilen genom 1962. Addera 1966

383 erbjöds i både en två och fyra-fat alternativ. Båda motorerna hade ett hål på 4,25 inches och en stroke på 3,375 inches. De två-fat kom med ett kompressionsförhållande på 9,2 till ett. Den hade en motorstyrka på 270 vid 4400 rpm och ett vridmoment på 390 foot-pounds vid 2800 RPM. Den fyra-fat hade ett kompressionsförhållande av 10,0 till ett. Den hade en motorstyrka på 325 vid 4800 rpm och ett vridmoment på 425 foot-pounds vid 2800.
1968

Tre 383 motorer erbjöds år 1968 med Samma borrning och slaglängd från tidigare år. Den första var en två fat motor med 290 hästkrafter vid 4400 rpm och 390 foot-pounds av vridmoment vid 2800 rpm. Denna motor hade ett kompressionsförhållande på 9,2 till ett. De andra två motorerna var fyra tunnor med 10,0 till en kompression. Den första som hade 300 hästkrafter vid 44000 rpm och 400 foot-pounds av vridmoment vid 2400 rpm. De andra fyra fat hade 330 hästkrafter vid 5000 rpm och 425 foot-pounds av vridmoment vid 3200 rpm.
1969

två-trumma 383 motor från 1968, tillsammans med 330 hästkrafter fyra-fat motor, erbjöds 1969. Den 300 hästkrafter avbröts och en motor med 335 hästkrafter vid 5000 rpm infördes. Denna motor hade också 10,0 till ett kompressionsförhållande, 4.25 tumshål och 3.375 inch stroke. Denna motor hade 425 foot-pounds av vridmoment vid 3400 rpm.
1970

År 1970 var komprimeringsförhållanden de 383 motorer sänks. De två-fat motor kom med ett kompressionsförhållande på 8,7 till en. Denna motor hade 290 hästkrafter vid 4400 rpm och 390 foot-pounds av vridmoment vid 3200 rpm som tidigare år. De fyra fat motorer kom med ett kompressionsförhållande på 9,5 till en. Den 330 hästkrafter upprätthålls samma hästkrafter och specifikationer vridmoment från 1969. Den mest kraftfulla 383 kom med 335 hästkrafter som föregående år men vid 5200 RPM snarare än 5000. Vridmomentet rating bibehölls.
1971

kompression för 383 motorer blev återigen sjunkit under 1971. Endast en två-fat och en fyra-cylinder motor erbjöds och båda dessa motorer hade ett kompressionsförhållande på 8,5 till en. De två-fat hade 275 hästkrafter vid 4400 rpm och 375 foot-pounds av vridmoment vid 2800 rpm. Den fyra fat hade 300 hästkrafter vid 4800 rpm och 410 foot-pounds av vridmoment vid 3400 rpm.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90935.html