Den SVO Mustang infördes 1984 och var i produktion under tre årsmodeller fram till 1986. SVO står för "Special Vehicle Operations Team," som var en särskild division som ansvarar för högpresterande delar och främja Fords racing insatser. Även i 1984 införde SVO Mustang turboladdarens teknik för att uppnå höga prestanda ur en fyrcylindrig motor. År 1993 var den SVO divisionen namn till SVT, en akronym för "Special Vehicle Team." Den SVO Body

1984 Mustang SVO kropp var tillgänglig som en kombi eller en cabriolet. Den hade en svepande näsa och ingen grill. Stora halogenstrålkastare var monterade på framsidan och en asymmetrisk luftintag prydd huven. En dubbelriktad plana bakre spoiler var monterad på baksidan. Den SVO hade en 100,5-tums hjulbas och en total längd på 180,8 inches, en bredd av 69,1 inches och en höjd av 52,1 inches. Den totala vikten av 1984 SVO var 2,992 pounds, som förblivit densamma fram till 1986, när vikten ökat till 3,028 pounds.
Engine

Under huven, 1984 Mustang SVO presenterade en 2,3 liters, overhead-cam, fyrcylindrig, turboladdad motor. Motorn förskjuts 140,3 cubic inches och hade en borrning och slaglängd på 3,78 med 3,126 inches med ett kompressionsförhållande på 8.01-till-1. Motorn var utrustad med ett EEG-IV bränsleinsprutning dator och en Garrett Air Research TO-3 turboladdare, vilket ökade effekten med 60 procent. Den 2,3-liters motorn har en effekt på 175 hästkrafter vid 5000 rpm med 210 foot-pounds av vridmoment vid 3000 rpm. År 1985 nådde den hästkrafter vid 205 vid 5.000 rpm. År 1986 var det kalibreras och betygsatt på 200 hästkrafter vid 5000 rpm med 240 foot-pounds av vridmoment vid 3.000 rpm. Den 1984 Mustang SVO kunde gå från noll till 60 mph på 7,5 sekunder

och hade en toppfart av 134 mph. 1986 SVO uppnådde noll till 60 mph på 6,9 sekunder och kunde slå en toppfart på 140 mph.
Funktioner

SVO var lastad med extramaterial inklusive dead pedal, 140 mph hastighetsmätare och 8000 rpm varvräknare samt vatten och olja tryckmätare. Extra bromskraft för höghastighetståg racing hållplatser lämnades av fyrhjuliga skivbromsar. Dessutom var insidan dekorerad med en Hurst shifter, Recaro säten hink och läderklädda ratten. Exteriört ingår Koni gasfylld stötdämpare, 1,12-tums diameter anti-vingla barer, smidda stål undre länkarmar, 16-tums hjul och en fem-växlad manuell T-5 Hurst Modified Borg Warner transmission.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/90965.html