I en bransch där in-line sex-och åtta-cylindriga motorer styrde hönshus, klev Ford i att utveckla en motor som revolutionerade bilindustrin och förändrat hur ägarna köpte sina bilar. Den platt-head V-8, infördes 1932 och källan till den ursprungliga hot rod, uppmanas köpare att tänka på vad som fanns under huven förutom kaross och hytt komfort. Under 1930-talet, producerade Ford några fantastiska exempel på prewar bildesign och makt. Modell A

Henry Ford kan har fulländat det löpande bandet och gav en bil för massorna till en låg kostnad, men T-Forden mellan 1909 och 1927 var inte känt för sina tekniska innovationer. Genom det sena 1920-talet, var den modell T föråldrade och underpowered. Vid den obevekliga uppmaning av sin son, Edsel, kom Fords upp med mycket sötare Model A. 1930 Modell ett skisserat 14 karossutformningar. Det säljs för mindre än $ 500 och på alla sätt som på Model T arv av en bil som den arbetande mannen hade råd. Redan som USA föll djupare in i depressionen, 1930 Ford Model A Tudor Sedan stod för 376.271 sålda enheter. Den coupe satt på en 103,5-tums hjulbas. Ström, dock var något att skriva hem om. Motorn var en 200,5-kubik-tums in-line fyrcylindrig generera en blygsam 40 hästkrafter. Det var inte ett tekniskt underverk, men attraktiv ändå.
'32 Deuce

Även den fyrcylindriga var Henry Fords stolthet och glädje, erkände han att dess dagar var räknade. Fords tekniker försökt att utveckla en tillförlitlig, kompakt och kraftfull V-8. Den platt-head V-8 var redo för 1932. Edsel Ford stylade under tiden de 1932 modeller som såg anmärkningsvärt lik den lyxiga Lincoln. Lincoln var en Ford division och Edsel s hobbyprojekt. Ford producerade '32 Ford coupe, kärleksfullt dubbade Deuce, med Edsel kropp stil för endast ett år. Ändå Deuce blev en favorit bland återvänder världskriget veteraner som grundade efterkrigstidens hot rod rörelse. Den V-8-drivna Deuce blev den ursprungliga prestanda gatan hot rod. I allt, bara 53.771 kupéer och lyxiga kupéer vänster utställningslokaler. Addera ditt Platt-head V-8

Köpare betalade en extra $ 50 för en V-8 i 1932 Ford-modeller. Formellt kallas Ford 18 V-8-serien, presenterade det en 106-tums hjulbas och vägde knappa £ 2398. Men det var motorn under huven som räknas. Den nya platt-head V-8 fördrivna 221 cubic inches med en 3,1-tums hål och 3,75-tums stroke. Dess kompressionsförhållandet var 5,5-till-1 för att hjälpa till att utveckla 65 hästkrafter. Genom 1936, hoppade kompressionsförhållandet till 6,3-till-1 med en motorstyrka på 90 om Ford Model 48s och 85 hästkrafter på modell 68s. Addera mitten och slutet av 1930-talet

Senare 1930 modeller, som 1936 Ford, presenterade en längre hjulbas på 112 inches och en total kroppslängd når 182,7 inches. Det var inget särskilt avancerade om chassikomponenter. 1936 och senare Fords presenterade tvärgående bladfjädrar i fram och bak för att dämpa rida. Ford förstoras de mekaniska bromsarna mellan 11 och 12 inches. Ford sköt motorn mot den främre änden av 8,5 inches över 1935 modeller för bättre viktfördelning, men annars chassit erbjöd några skillnader från tidigare modeller. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/91123.html