Ford aldrig fallit för de kromade geegaws (bil bling) som definierade General Motors bilar under åren efter andra världskriget. Genom 1940, var Ford på väg att erbjuda diskret, eleganta bilar till överkomliga priser. Art Deco-influerade bil styling hade generellt slutade då. Den industriella utseende kom med minimal brightwork, enkla rundade linjer och en rak, relativt platt huva. Edsel Ford var till stor del ansvarig för denna nya typ av Ford bil som eschewed styling jippon under årtionden. Bakgrund

Ford 1940 inte var en förebild av fordonsteknik. Henry Ford släpades sparkande och skrikande att godkänna ändringarna och motvilligt gått i slutet av 1930-talet till all-wheel hydrauliska bromsar. Men Fords var billig, med 1940 60-serien coupe säljer för $ 600 ($ 9225 i 2010 dollar). Tjugo-fem miljoner Fords hade byggts av 1937. Emerging från Henry skugga var hans son, Edsel, en skapelse bakom graciösa Lincoln-Zephyr Continental och exklusiva 1939 Mercury. Edsel förde europeiska styling till Nordamerika och ingjutit den meningen finns i Lincoln och Mercury på 1940 Ford. Även kollektivanställda arbetare kunde uppskatta Lincoln och Mercury inflytande på hans nya Ford. Men som med många saker att avsluta med vad-ifs och vad-kanske-har-beens, Edsel Ford död 1943 och andra världskriget ingrep som civil produktion slutade för tre år. Henry Ford höll fast vid sin ledarroll i ytterligare sju år. Och den tidlösa, rent utseende av 1940 dog med Edsel
Models

Ford producerade tre grundmodeller:. Den 60-serien, 85-serien och den DeLuxe 85-serien. Den low-end 60-serien kom som ett företag coupe, coupe och två-eller fyradörrars sedan. Den 85-serien var tillgänglig som ett företag coupe, coupe, Fordor sedan och kombi. Deluxe-versionen kom som Business coupe, Cabriolet, coupe, deluxe sedan Fordor sedan, kombi och Tudor sedanmodell. Den kupéer, i synnerhet, var attraktiva bilar med tätningen-beam strålkastare integreras i fendrar och huven pekade på en nästan kvinnlig, om inte känslig, kromade grillen med horisontella staplar som flödade tillbaka mot stugan. Den Coupe kvartalet-panel, eller opera fönster, gav bilen en touch av klass. De fendrar inte konkurrera, men flöt väl med beltline och sluttande bakre däck. Den lutande vindrutan gav det en snabb titt. Totalt rullade 541.896 Fords ut ur fabriken.
Motorer

Ford erbjöd bara två motorer till sin bil lineup. En blygsam 136 kubik-tums in-line sexcylindrig hade en 2,6-tums borrning och 3,2-tums stroke. Den kompressionsförhållandet var 6,6-till-1 för att hjälpa till att utveckla 60 hästkrafter och 94 foot-pounds av vridmoment. Den oerhört mer populär motor var 221 kubik-tums platt-head V-8. Den V-8 hade en 3,1-tums hål och 3,75-tums slaglängd och en 6,15-till-1 kompressionsförhållande. Det genererade 85 hästkrafter och 157 foot-pounds av vridmoment. Addera Chassis Specs

1940 Ford sedan presenterade en 112-tums hjulbas och hade en fastighetsnära vikt på £ 2799 . Bränsletanken höll 15 liter. Bakaxeln är en trekvarts flytande typ med spiral bevel differential och en 4,44-till-1 final axel utväxling. Bromsarna är hydrauliska 12-tums trummor i fram och bak. Bilen körde på 16-tums stålfälgar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/91126.html